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城市公交學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)袁建光致辭

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，截止2017年4月，我國(guó)現(xiàn)有無(wú)軌電車的城市10家，擁有無(wú)軌電車營(yíng)運(yùn)線路共78條，擁有營(yíng)運(yùn)車輛2641輛。其中，北京有24條電車線路，1048輛電車。廣州和上海有10條以上電車線路。其余的城市都在1-7條之間。

　　截止2016年底，我國(guó)有軌電車運(yùn)營(yíng)城市達(dá)到15座，包括大連、長(zhǎng)春、上海、天津、沈陽(yáng)、蘇州、廣州、南京、青島、淮安、北京、成都、武漢、上海、紅河州，營(yíng)運(yùn)里程超過(guò)220公里。

南京公交集團(tuán)董事長(zhǎng)朱明主持會(huì)議

　　按照2015國(guó)家發(fā)改委頒發(fā)第49號(hào)文(《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的通知)100個(gè)城市，長(zhǎng)達(dá)8000的線路規(guī)劃板圖。據(jù)袁建光秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為，該規(guī)劃如果能順利實(shí)施，有軌電車將超越地鐵，成為里程最長(zhǎng)的城市軌道交通工具。按8000公里的規(guī)劃、1.5億元/公里的造價(jià)粗略計(jì)算，現(xiàn)代有軌電車行業(yè)將達(dá)到萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模。

電車專業(yè)委員會(huì)主任盧智宏發(fā)表講話

　　據(jù)電車專業(yè)委員會(huì)主任盧智宏介紹，目前，我國(guó)遠(yuǎn)期規(guī)劃有軌電車的線路已經(jīng)累計(jì)超過(guò)6000公里， 2020年前需要建設(shè)的規(guī)劃線路長(zhǎng)度已逾2600公里， 并開(kāi)始從一線城市向省會(huì)城市再向三四線城市發(fā)展。

　　眾所周知，城市因市政道路改造和治理交通擁堵，給電車行業(yè)的生存和發(fā)展帶來(lái)一些困難，但是從發(fā)展綠色交通、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的角度看，無(wú)軌電車使用的是清潔，廉價(jià)的電能源，尾氣零排放，無(wú)污染，低噪音，有顯著的環(huán)保效應(yīng)。

杭州公交集團(tuán)電車公司經(jīng)理周萍被任命為學(xué)會(huì)電車專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)

　　隨著各項(xiàng)技術(shù)都不斷成熟和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，一些新型無(wú)軌電車已具備了大規(guī)模推廣的條件。目前杭州市的即充式純電動(dòng)客車、廣州市的雙源無(wú)軌純電動(dòng)公交車，北京市的雙源無(wú)軌電車等，都已取得良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)盧智宏介紹，杭州新型無(wú)軌電車實(shí)際用應(yīng)用效果表明，無(wú)軌電車是真正意義上最經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)車，在現(xiàn)有線網(wǎng)基礎(chǔ)上，無(wú)需新建場(chǎng)地和充換電站可通過(guò)減少管理操作人員，少配電池容量來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本和提高使用壽命;此外無(wú)軌電車節(jié)能減排效果比換電和插電更優(yōu)越，完全相當(dāng)于常規(guī)動(dòng)力車型發(fā)車和調(diào)度效率。

　　但是，我們也不得不清醒地看到，在推廣發(fā)展無(wú)軌電車的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，車企和運(yùn)營(yíng)商均面臨著諸多難題。學(xué)會(huì)舉辦這次論壇，就是要進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)電車行業(yè)的發(fā)展，希望全行業(yè)共同探討電車行業(yè)的發(fā)展方向，經(jīng)營(yíng)模式，集思廣益，以期為電車行業(yè)發(fā)展提供有價(jià)值的參考建議和解決方案。

　　論壇最后，由廣州電車公司總經(jīng)理馮偉強(qiáng)，長(zhǎng)沙市湘行交通新能源有限公司總經(jīng)理李曉東，上海現(xiàn)代交通建設(shè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理胡良鋼，就新能源客車與充電樁應(yīng)用話題進(jìn)行了公開(kāi)交流。