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　　知道世界上最成功的車展是哪個嗎？以前一直不太清楚，因為世界5大車展各有特色，很難說誰比誰更成功。但是現在我知道了，世界上最成功的車展原來是我們中國的長沙車展！

　　長沙車展官方的新聞通稿是這么說的：“長沙車展提振中國車市信心，4天銷售額突破17億。”他們的評價指標倒是很客觀，也很直觀——看成交量。根據長沙車展的官方數據，長沙車展4天時間銷售累計8814輛，成交金額17.641億元，“創下中國車市的一個銷售奇跡”。他們也據此得出結論“與廣州車展相比，長沙車展含金量更高”。

　　4天17億元的數據，的確讓人心潮澎湃，按照成交量指標，依我看，長沙車展豈止是傲視國內，直可以獨步全球——因為據我所知，世界5大車展好像也是不怎么賣車的。

　　為了印證長沙車展在多項指標上已經超越廣州車展，通稿中多處舉例：有特意從廣州過來看車展的經銷商劉瑋的感嘆，也有對廣州車展表示失望的上汽榮威本地（當然是長沙本地了）經銷商負責人……

　　通稿中這種例子看多了，卻發現一個問題，為什么都是經銷商？力天豐田總經理吳玉俊（應該也是經銷商吧）說：“我們應該重新評估長沙車展在全國車展業中的地位。明年一汽豐田將以更高規格參展。”這話怎么聽都好像起碼應該是一汽豐田副總經理以上級別的人的口吻吧？

　　先假設長沙車展的官方數據是可靠的，那么長沙車展車賣得確實不錯，以后長沙本地經銷商們可以考慮改一改4S銷售模式了，攢一塊兒，整個永不落幕的長沙車展得了。按照4天8814輛的速度，干一個月頂得上一年了。不過，就別拿這個去和人家廣州車展叫板了。因為我知道的情況是，廣州車展主辦方千方百計要避免的，就是把自己搞成一個展銷會。如果因為挨得比較近，一定想和廣州的車展PK一下，我建議可以和每年五一、國慶，由廣州當地媒體和汽車銷售協會等舉辦的汽車嘉年華之類的車展比一比，那些，和長沙車展一樣，也都是經銷商參展，也都是以賣車為主的。

　　如果硬要以“我這個車展吸引了多少四面八方的觀眾、現場賣了多少輛車、多少個盒飯”作為車展多么成功的依據，本也無可厚非，但是這樣我就忍不住想起小時候，老家縣城里每年定期舉行的商品交流會：那也是觀者如堵啊，街上那是真走不動路。可那時，縣領導們都一定不會說自己的交流會比鄰縣的辦得好，因為不過都是趕了個大集而已。