11月11日，中國交通運輸協會地方客運委員會旅游協作網在廣西壯族自治區舉行年會，54家來自全國各地的重點運輸企業老總匯聚南寧，探討開展運游結合、構建運輸旅游協作網絡聯盟、實現公路運輸可持續發展等重要課題。
廣西一些客運企業“以客運帶動旅游、以旅游促進客運”的新做法，引起了與會客運龍頭企業的極大興趣，大家認為，這些充滿創新意識的發展模式，為公路客運和旅游業的互榮互贏闖出了一片新天地。 “運游結合”風生水起
8月27日，“中越跨國胡志明足跡之旅”活動在廣西壯族自治區憑祥市友誼關正式啟動，近百名游客興致勃勃地沿著憑祥抵達河內，返龍州游桂林，將“主席（指胡志明）之路”重走一遍，讀歷史，看巨變，話友誼。
重走“主席之路”只是廣西“運游結合”的一個精彩片段。廣西運德汽車運輸集團有限公司旗下的運德國旅作為本次活動唯一指定接待社，早在2005年，該集團依據“以客運帶動旅游、以旅游促進客運”的經營思路，在越南投資成立了中國在東盟國家的第一家合資客運企業——山德公司。山德公司在越南經營的成功，很大程度上得益于開通中越跨國旅游班線。該公司針對公路跨國運輸的特點，積極推行客運旅游化服務，在提供雙語服務、解說詞旅游化的同時，利用集團公司的資源優勢，在客運服務流程中增加了旅客通關組織、旅客關口交接、代訂賓館及客票、翻譯、出行指南等服務內容。公司自2005年9月起，相繼開通南寧—河內、北海—河內、南寧—海防等客運班線，實現了客運與旅游的共贏發展。 八仙過海發展“運游”
“運游結合”之所以在廣西發展得比較紅火，與一些客運企業創新經營發展手段是分不開的。 廣西華安國旅采取“巴姐導游化”、“運游結合”的辦法，建立了以賀州市為中心、輻射周邊區、縣汽車站的旅游咨詢服務網絡。該公司利用賀州地處廣西、廣東交界的地理優勢，與廣東搞起了旅游促銷互動，今年6月，該公司與廣東封開夢多奇景區合作，先是在賀州舉辦了“封開·賀州旅游促銷互動大型活動”文藝晚會，后又開展了“賀州、封開、梧州一日游”活動，吸引了近千名兩省游客參與旅游互動活動，取得了經濟、社會效益的雙豐收。
運德國旅提出“運德模式”，發展“運游結合”。據運德運輸集團有關負責人介紹，“運德模式”有四大特點：一是通過增加多項量化服務，實現客運服務旅游化；二是將低效時段的運力、閑置座位拿出來與旅行社合作，通過并班、時間差、票價打折等措施，提高車輛實載率和利用率；三是設計“車票+酒店+景點”等“自由行”產品來滿足“自助游”和商務客人的出行要求；四是盡一切努力尋找有資源優勢的多種類運游結合切入點，比如依托中國—東盟自由貿易區和博覽會，開展邊關、泛北部灣、桂北旅游圈的大規模運游業務，并開辟南寧至越南下龍灣、海防、諒山、河內的跨國班線。
廣西馳程汽運集團有限責任公司實施“三產開花結果”戰略，以百色的紅色旅游為基礎，在百色、靖西、凌云、樂業（天坑之旅）等重點旅游景區組建了旅游車隊，實施專業運輸旅游服務。在凌云，該公司還推出頗具特色的適合游客觀光的敞篷旅游公交車，在百色開通了至大王嶺原始森林景區的旅游專線車，客流旺盛，收入頗豐。
百色和桂林的運輸企業，則走依托當地豐富的人文旅游資源的路線，依據景點精心設計線路，充分發揮運輸企業的優勢，開發近郊旅游直通車等特色運游產品，如百色的“紅色之旅”、“天坑之旅”專線旅游活動，桂林的“大桂林旅游圈”等，以旅游作為切入點，使旅游和客運相互促進，相互發展。
“運游結合”客運增值 “運游”結合的經營模式，讓運輸企業斬獲頗豐。廣西馳程汽運集團有限責任公司自開展“運游”結合以來，在百色轄區11個縣（總站）開設酒店，自2007年1月起至今，各酒店共接待旅客住宿約200萬人，其中接待旅游團隊400個共1萬余人次，旅游產業綜合收入達2400萬元，比去年同期增加16.5%。“現在旅游產業的收入，已成為企業的半壁江山。”該集團負責人介紹說。
為跨國游、邊境游提供優質服務的廣西運德集團山德公司相關人士透漏，2007年8月29日，在（中國）廣西—（越南）廣寧經濟開發合作研討會上，運德集團分別與越南廣寧省鴻基旅游股份公司、河內金蓮旅行社有限公司等兩家公司簽訂合作協議，為未來兩年集團擴大在越南投資，組建規模達200輛以上旅游車的旅游車隊，躋身越南旅游和公路客運第一集團軍，把“運游結合”的蛋糕做大做強打下精彩伏筆。 | 
