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14日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布一份報(bào)告認(rèn)為，盡管今年春運(yùn)期間出臺(tái)的道路客運(yùn)票價(jià)措施廣受歡迎，但此次成品油價(jià)格調(diào)整后，經(jīng)營(yíng)者成本普遍增加，2008年春運(yùn)票價(jià)已經(jīng)很難維持在2007年水平上。
這一報(bào)告發(fā)布后，立即引起社會(huì)廣泛關(guān)注。對(duì)于該報(bào)告，運(yùn)輸業(yè)內(nèi)人士比較一致的看法是：發(fā)改委的這份報(bào)告考慮到了目前運(yùn)輸企業(yè)所承受的成本壓力，及相關(guān)耗油企業(yè)大戶目前所面臨的現(xiàn)狀。
南京一家客運(yùn)公司老總對(duì)記者說：“油耗成本一般說要占運(yùn)輸公司成本的三分之一，目前油耗成本的壓力之大，是歷史上從未有過的。有關(guān)部門對(duì)汽車的票價(jià)有規(guī)定，企業(yè)目前只能承受著油價(jià)的成本壓力，耐心等待調(diào)整票價(jià)政策的出臺(tái)。”
另一家貨運(yùn)公司的老板最近一直在擔(dān)心：公司使用一些社會(huì)車輛跑省外長(zhǎng)途，合作方式是支付運(yùn)費(fèi)，油價(jià)上漲后，按原先的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)這些車主還愿意干嗎？如果貨主不愿意為油價(jià)上漲埋單，物流業(yè)會(huì)不會(huì)“春運(yùn)變淡季”？ 不光是貨運(yùn)業(yè)犯愁，客運(yùn)業(yè)也在叫苦 “前不久，柴油漲價(jià)，真讓我們這些客運(yùn)企業(yè)撓頭。這段時(shí)間正是客運(yùn)旺季，公司700多輛車大多數(shù)是燒柴油的。油價(jià)上漲后，對(duì)大客運(yùn)公司而言，遇到了不小的成本壓力。以一輛大客車跑徐州一趟為例，一天的油耗成本將增加近80元，一個(gè)月就要多支出近2000元。春運(yùn)客流量歷來都是高峰，怎么樣既讓旅客走了走好，又不讓企業(yè)自身虧本，這是個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題。”南京長(zhǎng)途客運(yùn)集團(tuán)辦公室一位負(fù)責(zé)人說。 有關(guān)部門近期組織南京、常州、揚(yáng)州等市對(duì)煉油企業(yè)、客貨運(yùn)輸企業(yè)、城鄉(xiāng)加油站等進(jìn)行了一項(xiàng)專項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果表明：目前江蘇成品油市場(chǎng)供應(yīng)雖比較平穩(wěn)，但價(jià)格的上漲都給成品油用戶帶來較大成本壓力。 目前各地石油公司都在低庫存運(yùn)轉(zhuǎn)。如一些市石油公司的現(xiàn)有柴油儲(chǔ)備只能滿足3—5天的市場(chǎng)需要，市場(chǎng)壓力較大，目前公司所有經(jīng)理都在外跑貨源。所有這些，究竟會(huì)在春運(yùn)票價(jià)上如何體現(xiàn)，目前還是個(gè)未知數(shù)。 | 
