精進電動同軸混聯雙電機系統參數配置
產品詳細介紹：
通過提高直驅電機和發電機的轉矩密度，減小電機長度，在傳統混聯系統一個直驅電機的空間內布置下了兩臺電機（直驅電機和發電機），解決了市場里異軸BSG混聯系統的可靠性問題。通過改善純電和串聯運行能力，該同軸系統提高了系統的爬坡能力，回收制動的能力和效率，顯著提高了整個系統性能。
采用最高達2500牛米的高效直驅電機，取消變速器，使得新能源客車在無變速器的情況下實現了較好的性能和節能指標。連續無級調速的直驅電機實現了出色的車輛舒適性，大大降低了司機的勞動強度，免去了變速器的維護要求，十分有利于新能源客車的推廣。高轉矩、高效率的直驅電機技術不僅節省了變速箱的成本，還在我國的新能源客車市場打破了跨國公司在自動變速器領域的壟斷。與國外的自動變速器混合動力系統相比，精進電動的系統在不僅軸向長度更短，而且更加節能，成本更低。
特點描述：
用軸向緊湊的高轉矩電機實現混聯系統的"同軸化"，大大提高系統的節能效果和可靠性。
充分發揮我國永磁同步電機的優勢，在僅僅822毫米的軸向端面總成內布置下兩臺高功率電機，總轉矩近3000Nm，總功率300kW，總重量僅500kg。
采用高功率發電機，實現混聯系統整車性能的功率平衡，解決傳統BSG混聯系統的爬坡能力較差的問題。
根本解決了我國第一代混聯系統（BSG混聯）的可靠性問題。
大大提高回收制動效果
創新性的扭轉減振器，大幅提高軸系的可靠性。
通過精確的同步控制，使得離合器基本無磨損結合，可以采用最普及的低成本離合器。
無換擋動力中斷，大大提高整車的動力性和舒適性，0-50公里加速達到20秒以內。
四種運行模式：
純電驅動
串聯混合動力
柴油機直接驅動+并聯混合動力
回收制動模式
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