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菲亞特動(dòng)力科技CURSOR 8發(fā)動(dòng)機(jī)
菲亞特動(dòng)力科技CURSOR 8發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)配置

     發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

  型號(hào):C78ENTG

  排放限值:EEVo

  缸徑*行程(mm):115*125

  排量(L):7.8

  壓縮比:11:1

  氣缸布置:直列6缸

  燃料系統(tǒng):MPI-閉環(huán)多點(diǎn)順序控制噴射

  進(jìn)氣系統(tǒng):TAA-渦輪增壓中冷

  后處理系統(tǒng):三元催化轉(zhuǎn)化器

  燃料:CNG/LNG-天然氣

  額定:

  213KW@1850-2000rpm-1100NM@1100-1850rpm

  221KW@1760-2000rpm-1200NM@1200-1760rpm

  200KW@1735-2000rpm-1100NM@1100-1735rpm

  180KW@1720-1850rpm-1000NM@1000-1720rpm

  Cursor系列產(chǎn)品特點(diǎn)

  Cursor系列有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種版本,輸出功率范圍為180千瓦至412千瓦,符合歐VI排放要求。

  由于采用了基于電子控制的可變幾何截面渦輪增壓器(EVGT),不僅能在較低的轉(zhuǎn)速條件下確保出色的最大輸出扭矩,而且可在各種轉(zhuǎn)速條件下實(shí)現(xiàn)最佳的扭矩輸出。Cursor系列憑借其卓越的運(yùn)行性能以及極低的油耗在同類(lèi)產(chǎn)品中脫穎而出。更長(zhǎng)的換油周期(最高可達(dá)150,000公里)以及極低的油耗使Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)在維護(hù)成本和車(chē)輛停機(jī)方面擁有無(wú)與倫比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  特點(diǎn)

  機(jī)油更換周期堪稱(chēng)同類(lèi)產(chǎn)品的最佳典范;發(fā)動(dòng)機(jī)的配合間隙、活塞環(huán)、環(huán)保型機(jī)油濾清器、低粘度機(jī)油以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)計(jì)算等方面采用了出色的功能化設(shè)計(jì)。

  長(zhǎng)達(dá)150,000公里的機(jī)油更換周期

  結(jié)構(gòu)布局緊湊;啟動(dòng)溫度可低至零下25°C;配置電子單元噴射器和VGT,同時(shí)摒棄EGR(無(wú)論內(nèi)置或外置)的策略,確保發(fā)動(dòng)機(jī)卓越的性能表現(xiàn)。歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)配置了離心式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置,電控排氣節(jié)閥使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效率提升30%。

  獨(dú)特功能

  Cursor系列歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)配置第三代共軌技術(shù)。歐IV/V發(fā)動(dòng)機(jī)配置電子泵噴嘴系統(tǒng)。其獨(dú)特的設(shè)計(jì)可以?xún)?yōu)化燃油供給,以確保最佳的功率和扭矩輸出。

  電子噴射系統(tǒng)

  采用空氣中冷的VGT以及四氣門(mén)的設(shè)計(jì),對(duì)熱性能的優(yōu)化以提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

  進(jìn)氣方式

  采用ECU控制的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)可有效地減少對(duì)剎車(chē)片磨損以及降低因此產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)成本。歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)上配置了電控排氣節(jié)閥,可提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效率30%。自動(dòng)介入功能可有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可操控性。

  發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)

  配置超精密的螺旋正時(shí)齒輪、高靈活的噴射系統(tǒng)、下缸體結(jié)構(gòu)、后置動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布局、以及懸浮式油底殼。內(nèi)置于缸蓋的高壓油軌可減少噪音1分貝。

  發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)

  組件高度集成,例如擁有專(zhuān)利技術(shù)的閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(CCV)、機(jī)油冷卻器、機(jī)油泵和水泵。

  組件集成

  覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制單元配備了基于CAN-BUS控制和監(jiān)測(cè)接口,可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可服務(wù)性以及診斷性能。

  可服務(wù)性與可維護(hù)性

  SCR系統(tǒng)被公認(rèn)為是中型和重型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足排放法規(guī)的最佳后處理解決方案;可有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放的NOX(無(wú)論燃燒過(guò)程),提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性,同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和散熱。可選裝適用于卡車(chē)和客車(chē)應(yīng)用的油底殼。

  后處理系統(tǒng)

  益處

  降低了設(shè)備的運(yùn)營(yíng)成本

  確保了在各種工況下的卓越性能

  實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)性能最佳優(yōu)化

  確保了出色的功率密度、快速的負(fù)載響應(yīng)時(shí)間,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了油低最小化

  卓越的駕駛舒適性

  振動(dòng)小、噪音低

  出色的密封性能

  快速準(zhǔn)確的服務(wù)支持,以及減少車(chē)輛的停機(jī)時(shí)間

  綠色環(huán)保、可靠性高以及運(yùn)行成本低(油耗、車(chē)輛的停機(jī)時(shí)間)

 

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