| 整車參數(shù)/信息 | |||
| 公告型號 | LCK6108EVG3 | ||
| 用途 | 公交客車 | ||
| 車身長度 | 10480mm | ||
| 車身寬度 | 2480mm | ||
| 車身高度 | 3280,3120,3870,3430mm | ||
| 整車質(zhì)量 | 10950,10400kg | ||
| 總質(zhì)量 | 16500kg | ||
| 座位數(shù) | 84/10-45,93/10-45 | ||
| 座椅形式 | 中通ZTZY3072（無扶手，靠背不可調(diào)），中通1050司機(jī)椅 | ||
| 最高車速 | 69km/h | ||
| 空調(diào)系統(tǒng) | 冷暖一體空調(diào) | ||
| 輔助配置 | 駕駛員前-左側(cè)遮陽簾、4公斤滅火器2個(gè)、2個(gè)天窗（帶換氣扇）、三角警示牌、流水槽、75KW充電機(jī) | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)參數(shù) | |||
| 電機(jī) | WTEM80-40-2 | ||
| 電機(jī)功率 | 160kW | ||
| 電機(jī)品牌 | 武漢理工通宇新源動(dòng)力有限公司 | ||
| 底盤參數(shù)/配置 | |||
| 底盤型號 | 承載式車身 | ||
| 前懸后懸 | 2340/2140mm | ||
| 懸架系統(tǒng) | 前2后4空氣懸架、進(jìn)口減震器、高度閥 | ||
| 彈簧片數(shù) | 4/5,-/- | ||
| 車橋 | 前橋：東風(fēng)前橋5.5T 盤式，后橋：東風(fēng)后橋11T 鼓式，精磨齒 | ||
| 軸數(shù) | 2 | ||
| 軸距 | 6000mm | ||
| 軸荷 | 5500/11000kg | ||
| 前輪距 | 2100,2040mm | ||
| 后輪距 | 1860,1900mm | ||
| 接近離去角 | 10/9° | ||
| 輪胎 | |||
| 輪胎數(shù) | 6 | ||
| 規(guī)格 | 275/70R22.5,11R22.5 | ||
| 備注 | |||
| 1.可選裝不同形式的后視鏡,2.選裝不同形式的邊窗結(jié)構(gòu),3.前后乘客門可選單門或雙門結(jié)構(gòu),4.產(chǎn)品為起步期技術(shù)階段,5.允許外接充電,6.選裝后頂護(hù)罩;7.儲(chǔ)能裝置的種類/生產(chǎn)企業(yè):多元復(fù)合鋰電池/中通客車控股股份有限公司,8.可銷售給財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于支持北京天津等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕805號)、《 關(guān)于支持沈陽 長春等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2014〕10號)文件中發(fā)布的新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域運(yùn)營使用,也可銷售給濟(jì)南,青島,煙臺(tái),濰坊,淄博,濟(jì)寧,臨沂,東營,泰安,威海,德州,濱州,聊城,棗莊,菏澤,日照,萊蕪等城市示范運(yùn)營使用,8.電動(dòng)機(jī)的功率為峰值功率,9.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)型號/生產(chǎn)廠家:CM4XL-4S/4M/廣州市科密汽車制動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司。 | |||
中通LCK6108EVG3公交車（純電動(dòng)10-45座） 詳細(xì)介紹
LCK6108EV純電動(dòng)客車全新世軒新造型，外觀的豪華現(xiàn)代、內(nèi)飾的美觀大氣，單邊行李架配置滿足乘客的需求。前后頂裝飾件與行李架及風(fēng)道完美對接，渾然一體。配置單乘客門+左置安全門，在增加行李艙容積的同時(shí)有效加大了座椅間距，從而提升了產(chǎn)品的運(yùn)載能力與乘坐的舒適性。
在安全方面引入安全失效模式與潛在后果分析設(shè)計(jì)方法，高壓電池箱配置煙霧報(bào)警、自動(dòng)滅火、碰撞慣性斷電等安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了主動(dòng)安全設(shè)計(jì)等級。
在節(jié)能方面，通過對整車電池、電機(jī)、電動(dòng)助力、空調(diào)等各關(guān)鍵零部件的智能控制，優(yōu)化整車能量分配策略，提高整車能源轉(zhuǎn)化效率。整車輕量化設(shè)計(jì)、封閉環(huán)骨架結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度鋼材，有效降低了整車自重，全面提升整車節(jié)能效果。
在可靠性方面，采用高度集成的低壓和高壓配電控制裝置、冗余保險(xiǎn)主動(dòng)安全與被動(dòng)安全集成設(shè)計(jì);采用分層和模塊化控制的整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu);采用完善的充電軟硬件措施;采用智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整車全生命周期的可靠性管理。
在舒適性方面，低噪音無污染、無級變速，降低了駕駛工作強(qiáng)度，為司機(jī)騰出更多精力來關(guān)注路況和車內(nèi)情況;人體工程學(xué)座椅，既高檔時(shí)尚又乘坐舒心;木紋地板革，帶來家居化的親切體驗(yàn)。
中通LCK6108EVG3公交車（純電動(dòng)10-45座） 報(bào)價(jià)與技術(shù)咨詢
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