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　　五洲龍股份技術總監吳海濱介紹，五洲龍的燃料電池動力系統主要包括燃料電池、輔助動力源、DC/DC變換器等部件。燃料電池系統作為車輛常規運行時的主要動力源，為車輛的常規運行提供所需能量;輔助動力源為蓄電池或超級電容器(未來采用)，提供車輛在啟動、加速、爬坡等特殊工況下所需功率。如此，既能保證車輛在不同工況下所需的能量，同時能夠減小對燃料電池的沖擊，提高燃料電池的壽命。

　　通常，根據燃料電池混合動力系統動力源裝置的搭配方案以及它們與電機驅動系統之間的連接方式來定義系統構型。燃料電池直接驅動構型中，為滿足車輛良好的動力性，燃料電池動力系統(FCE)必須具有良好的動態特性和V-I特性，同時，為避免FCE瞬時大功率放電導致的母線電壓過低而損壞燃料電池堆，FCE的額定功率取值也相對偏高。

　　燃料電池間接驅動構型中，由于DC/DC變換器的作用，實現了FCE與儲能系統(ESS)的功率耦合和電壓隔離，有利于對燃料電池動力系統優化調節，在目前燃料電池的技術水平下，是五洲龍充分參考國際通用方案，結合經濟實用特性考慮的結果。

　　整車系統優點：

　　1、效率高：燃料電池是一種將儲存在燃料(氫氣、天然氣、甲醇等)和氧化劑中的化學能通過電極反應直接轉化成電能的電池。它實際上是一臺電化學發電器，沒有熱機過程，沒有中間燃燒過程，不受熱循環限制，燃料電池的工作溫度低(純氫為80度)，熱損失少，因此效率高。而且燃料電池在起草的常用工況部分負荷時效率較高。

　　理論上，燃料電池是效率可達90%以上。考慮燃料電池輔助設備的能量消耗，燃料電池系統的綜合實際效率約為50%~70%。而內燃機的熱效率只有20%~40%。

　　2、零排放，反應過程只產生水。

　　3、加氫時間快，只需3~5分鐘。

　　4、氫氣能量密度大，是汽油的3倍左右，遠高于鋰電池。

　　5、燃料電池環境友好，90%的零件可回收，不存在動力電池回收難的問題。