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宇通ZK6125CHEVNPG3公交車(天然氣/電混動國五10-44座)
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品牌:宇通客車

車身長度:12000mm

座位數:93/10-44,86/10-44,78/10-44

發動機型號:YC6G230N-50

排放標準:GB17691-2005國Ⅴ,GB11340-2005,GB18285-2005

用途:公交客車

整車參數/信息
公告型號 ZK6125CHEVNPG3
用途 公交客車
車身長度 12000mm
車身寬度 2550mm
車身高度 3050mm
整車質量 11900kg
總質量 18000kg
座位數 93/10-44,86/10-44,78/10-44
最高車速 69km/h
發動機/電機參數
發動機 YC6G230N-50
發動機品牌 廣西玉柴機器股份有限公司
排放標準 GB17691-2005國Ⅴ,GB11340-2005,GB18285-2005
底盤參數/配置
前懸后懸 2700/3200,2700/3425mm
彈簧片數 3/4,-/-
軸數 2
軸距 6100,5875mm
軸荷 6500/11500kg
前輪距 2040,2063,2096mm
后輪距 1836,1860mm
接近離去角 7/7°
輪胎
輪胎數 6
規格 295/80R22.5,275/70R22.5
備注
1.可選裝空調,安裝空調時整車高度為3200mm,取消空調時整車高度為3050mm;2.可選裝頂置氣瓶,安裝頂置氣瓶時整車高度為3360mm;3.整備質量為11900kg時對應額定載客為93/10-44,整備質量為12400kg時對應額定載客為86/10-44,整備質量為12900kg時對應額定載客為78/10-44;4.可選裝其它型式推拉側窗;5.可選裝后圍格柵;6.產品為發展期技術階段;7.可外接充電;8.儲能裝置種類/生產企業: 錳酸鋰蓄電池/中信國安盟固利動力科技有限公司和超級電容器/美國麥克斯威科技公司;9.可選裝ABS,ABS系統生產企業/型號:威伯科汽車控制系統(中國)有限公司/ABS-E 4S/4M;11.發動機凈功率:161kW(YC6G230N-50).

宇通ZK6125CHEVNPG3公交車(天然氣/電混動國五10-44座) 詳細介紹

一、安全性好,全方位、一體化整車安全技術。

結構安全

高壓結構耦合安全;碰撞結構安全優化。

功能安全

系統監控故障診斷;安全通訊。

高壓安全

三級絕緣;高壓預警;高壓檢測;高壓防護。

管線路布置整齊合理

遵循線路在上、氣路在中、油路在下的原則進行布置,油、氣、線路分開。線束擺放順直不交叉扭曲,捆扎間距合理。管路和線路距離較近時線用玻璃絲棉進行包扎保護。

整車涉水深度同傳統車

涉水最低點處位于排氣管管口,整車涉水深度同傳統車,優于普通新能源車。

宇通全承載高強度鋼材

屈服強度高于700MPa,是中等強度鋼材的2倍,普通鋼材的3倍,同時還能減輕重量500公斤以上,新能源車甚至可以低于傳統車的整備質量。

CAE有限元分析

有效增強整車剛度和強度,提高車輛穩固性。

宇通骨架封閉環

提高車身結構耐久性、安全性,整車骨架可靠性可達10年,安全性好,大大提升側翻時安全性,降低企業運行風險。

通過零件、系統、整車三個層級的驗證

擁有國際一流、國內領先的實驗設備,包括德國進口的動力電池測試設備、德國進口混合動力系統試驗臺,進行電附件性能、耐久性和環境適應性試驗,迅速發現問題并改進,提高電附件的性能與可靠性,同時減少實車測試從而節省人力物力。

車載能源系統

充分利用超級電容大功率充電的特點,回收更多能量,并提供大功率啟動電流;超級電容可以保證車輛適應各種氣候環境;利用鋰離子電池能量密度高的特點,平衡超級電容能量,提高純電行駛能力和動力性;宇通自主開發的整車控制系統可以保證鋰電池的充放電安全,延長電池壽命;采用380V交流充電,方便實用,充電設施成本低。

高寒試驗

宇通睿控™系統混合動力客車分別于2011年11月、2012年2月兩次前往東北高寒地區進行車輛高寒試驗。途經哈爾濱、鶴崗、嫩江、松嶺(古源)、根河和牙克石等城市,累計試驗里程達20000公里以上,最低溫度達零下42攝氏度以下,整個過程高壓系統工作正常,車輛運行可靠

功能升級

冰雪模式:路面結冰、雪天、雨天等惡劣天氣下的驅動模式。

高壓急斷:緊急情況下斷開高壓電。

取消自動停機:特殊情況下(如:冷機暖車),取消發動機自動停機功能。

二、新能源車輛專項服務保障方案

宇通公司組建有專業新能源服務團隊,采取專人駐點的保姆式服務,一般問題2小時解決, 重大問題24小時解決,全國800多家服務網點和配件庫,為客戶量身定制全方位培養方案,保證車輛全生命周期運行無憂。

三、新能源車質保標準

四、新車保養服務

新車到市場后宇通負責兩次維修保養服務(包括混合動力系統及常規系統),首次在2500公里左右,免工時費和材料費;第二次在24000公里左右,免工時費。車輛的后期常規保養(包含混合動力系統)由使用單位負責。

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