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DD6119K01大型旅游客車是一款創(chuàng)新造型11米旅游客車。整該車采用空氣動力學原理和仿生學原理，流線形造型的前圍不僅俊朗美觀而且在極大限度上降低了風阻。全車采用高強度方鋼，內外鍍鋅、型腔噴蠟防腐。通過有限元分析進行輕量化全承載設計，整車結構采用全承載技術，利用計算機三維輔助設計，小截面的型鋼與合理的布局的結合，使整車強度、剛度與整車重量完美平衡。德國同行現(xiàn)場指導培訓的技術工人使每一條焊縫都達到歐洲的標準的要求。

舒適豪華的航空式可調座椅，用料優(yōu)良，做工精湛，處處體現(xiàn)人性化設計。儀表臺是環(huán)繞整體式軟化儀表臺，多功能的儀表及開關方便司機全方位操控全車。行李架采用國際流行的”UFO”理念，使行李架與前后頂?shù)慕唤佑辛艘淮螐氐椎母锩＠滹L道、行李架及內飾部分全部采用環(huán)保無公害的材料，避免了以往新車半年內異味難去的難題。大截面的風道及高效的暖風系統(tǒng)保證了全車的乘客無論是嚴寒還是酷暑都能舒適的心情乘坐旅行。超大行李倉可以使每個乘客的行李與乘客同樣有寬大的“容身之地”。

底盤配備道依茨BF6M1013-28E3發(fā)動機， 420螺旋彈簧離合器， 六檔手動變速器；旅游客車專用前后橋，懸掛系統(tǒng)采用板簧結構，帶雙向作用減振器及橫向穩(wěn)定桿；采用整體式動力轉向器；制動器采用前盤、后鼓，匹配4通道ABS；匹配特爾佳電渦流緩速器；采用440升油箱、 11R22.5真空子午線輪胎。

在可靠性設計方面，采用了大散熱面積大容量的散熱器以及大容量的中冷器，管路采用銅管及硅膠管，提高冷卻系的可靠性。底盤線束、燃油管路、制動管路、轉向油路等分類布置走向，避免管線之間的干涉摩擦引發(fā)故障。制動器采用前盤后鼓結構，同時匹配ABS及電渦流緩速器，大大提高整車制動系統(tǒng)的性能。

   
在節(jié)能環(huán)保方面，整車結構經過優(yōu)化設計，在保證整車強度條件下最大限度降低了整車的重量，同時降低了油耗。采用無內胎子午線輪胎，大大降低了行駛阻力。針對旅游客車的用車特點，專門優(yōu)化了傳動系匹配，使整車同發(fā)動機經濟工況相匹配，達到同等配置要求狀態(tài)下經濟性最好。采用大容量的發(fā)動機散熱系統(tǒng)，并配置了電磁式風扇離合器裝置，使發(fā)動機能在最佳溫度范圍內工作，并且風扇消耗能量降到最低。合理部置進氣口位置，采用車身兩側進氣，并配以大流量高濾清效率空濾器，最大限度降低了發(fā)動機的進氣阻力；優(yōu)化排氣管路設計，合理匹配消音器，降低排氣系統(tǒng)背壓；經優(yōu)化后的進排氣、冷卻系統(tǒng)可使發(fā)動機能長期工作在最佳狀態(tài)。

在駕乘人性化方面，精心調整懸掛系統(tǒng)， 大大提高了整車舒適性及操縱穩(wěn)定性；采用整體式動力轉向系統(tǒng)，轉向控制輕便靈活，控制準確到位；三軟軸變速操縱使變檔輕便，最大限度降低了司機的勞動強度。