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　　據了解，在購置補貼政策方面，《細則》提出，要積極落實國家和省對采購新能源汽車的補助政策;對采購純電動客車、插電式混合動力客車(含增程式)按照國家購車補助政策，省、市兩級政府按照1：1比例進行配套補貼，配套資金中省、市財政各占50%。

　　另外，在成品油價格補助政策方面，《細則》提出，調整后的成品油價格補助資金由費改稅補助和漲價補助構成。1. 費改稅補助。國家以2013年實際執行數作為基數，2015-2019年不做調整。2. 漲價補助。國家以2013年實際執行數作為基數逐年遞減漲價補助，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以后根據城市公交車用能結構情況另行確定。

　　為鼓勵新能源公交車的推廣應用，長春市在分配費改稅補助和漲價補助資金時，優先按車型確定新能源公交車補助額度(2015-2016年度補助標準暫定為：車長≥10米，8萬元/輛/年;8米≤車長<10米，6萬元/輛/年;6米≤車長<8米，4萬元/輛/年;車長<6米，2萬元/輛/年，以后年度另行確定)，剩余資金再按原有資金分配方法分配，即以長春市公交車用油總量為基數，加權平均分配資金。對使用天然氣等清潔能源公交車將用氣量按一定比例系數轉換成用油總量參與補助資金分配。