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　　2012年6月，2012年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，記者撥通之前來(lái)電咨詢客車報(bào)廢相關(guān)情況的山西介休車主郭春貴的電話，本以為對(duì)方在得知2012年的新政策后會(huì)滿意乃至高興，但結(jié)果卻是一句：“這政策跟咱跑公路客運(yùn)沒啥關(guān)系。”

　　范圍小用戶難受益

　　“由于補(bǔ)貼只針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)和城市公交，而我的車從事的是公路客運(yùn)，所以肯定沒法拿到2012年的補(bǔ)貼。我有兩輛車，其中一輛車跑了7年，快到報(bào)廢期了，當(dāng)?shù)囟c(diǎn)回收?qǐng)?bào)廢的地方只給出每噸不到300元的收購(gòu)價(jià)，再加上手續(xù)費(fèi)，到我手里還不到1000元錢，實(shí)在心疼這30多萬(wàn)元買回來(lái)的車。”郭春貴對(duì)記者說(shuō)：“在經(jīng)營(yíng)中短途公路客運(yùn)這10多年間，似乎就沒享受到過(guò)任何對(duì)公路客運(yùn)的補(bǔ)貼或政策支持。開放客運(yùn)市場(chǎng)是國(guó)家早前作出的決定，所以才出現(xiàn)不少個(gè)體車主。其實(shí)我也明白，國(guó)家要逐漸取消像我們這樣的掛靠經(jīng)營(yíng)，但當(dāng)初買車是花了我們積攢多年的血汗錢，現(xiàn)在報(bào)廢卻只能拿到不到1000元的錢，太少了。哪怕國(guó)家多少給我們一些補(bǔ)貼，我們也就心甘情愿地把車報(bào)廢掉。”

　　據(jù)了解，跟郭春貴有同樣想法的車主不在少數(shù)。由于轉(zhuǎn)手賣掉少則拿到1萬(wàn)~2萬(wàn)元，多則3萬(wàn)~5萬(wàn)元，遠(yuǎn)比車輛報(bào)廢的收入高，這就使得黑車市場(chǎng)有了貨源。流入“黑市”的車輛要么被轉(zhuǎn)賣到三四線城市或農(nóng)村市場(chǎng)繼續(xù)運(yùn)行，要么被“黑拆解點(diǎn)”拆分出可用零部件回流到汽車市場(chǎng)，給道路交通及環(huán)境帶來(lái)重大隱患。有資料顯示，在國(guó)內(nèi)近3年的交通事故中，有13%是由于使用偽劣和報(bào)廢汽車配件所致。

　　郭春貴說(shuō)：“不久前，鎮(zhèn)上的礦場(chǎng)就打算出3萬(wàn)元買我這輛車，而且不需要辦任何手續(xù)，它們只是在礦區(qū)接送工人。但我想了想，以后萬(wàn)一出了事，肯定還會(huì)追查到賣方，責(zé)任重大，畢竟客車運(yùn)載的都是生命，我就拒絕了。”

　　2012年的老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策以商用車為主，確切地說(shuō)是只有農(nóng)村客運(yùn)車輛、城市公交車和重型載貨車才在政策范圍內(nèi)。同時(shí)車輛還要符合年限要求，這就使得范圍進(jìn)一步縮小，影響力也有所降低，市場(chǎng)并無(wú)太大波瀾。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清也表示，報(bào)廢政策對(duì)車市基本無(wú)刺激。

　　低回收價(jià)難有誘惑力

　　在某卡車論壇中，有網(wǎng)友這樣評(píng)價(jià)：“賣廢鐵、賣配件都比這(指報(bào)廢補(bǔ)貼)價(jià)格高。”“大家辦理汽車報(bào)廢注銷的時(shí)候，報(bào)廢車只能交給國(guó)家指定的汽車報(bào)廢回收公司，才能辦理報(bào)廢汽車注銷手續(xù)。而且這些指定的報(bào)廢機(jī)構(gòu)把價(jià)錢壓的低得要命，我們也只能接受。”

　　記者聯(lián)系了北京的一家汽車報(bào)廢回收公司，該公司對(duì)于大型商用車給出的回收價(jià)為每噸1000元，而且不收取任何手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，相比較郭春貴所在的介休市高出了3倍之多。試想，要是在當(dāng)?shù)啬苡羞@個(gè)回收價(jià)，郭春貴也就不會(huì)如此糾結(jié)。

　　“目前北京共有6家國(guó)家指定的汽車報(bào)廢回收公司，并以回收小型汽車為主，大型商用車報(bào)廢數(shù)量很有限。雖然國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的回收價(jià)是每噸350元，但大型商用車的回收價(jià)基本不會(huì)低于1000元，因?yàn)殡m然回收公司都是國(guó)家指定的，但競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，利潤(rùn)也不大。”上述汽車報(bào)廢回收公司的工作人員介紹說(shuō)。

　　理性看待報(bào)廢補(bǔ)貼政策

　　老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策于1996年首次推出，現(xiàn)已成為一項(xiàng)常規(guī)政策。“本次政策出臺(tái)僅是例行變化，并不是進(jìn)一步刺激政策出臺(tái)信號(hào)的體現(xiàn)。”業(yè)內(nèi)人士表示：“2009年底，歷史上補(bǔ)貼力度最大的以舊換新政策出臺(tái)，不僅補(bǔ)貼金額有了較大幅度提高，同時(shí)將微客、微卡以及轎車等納入其中。但以后類似力度的政策應(yīng)該不大可能出現(xiàn)。”

　　專家表示，雖然現(xiàn)階段此項(xiàng)政策的主要目的在于鼓勵(lì)和加快報(bào)廢車輛淘汰，降低交通事故發(fā)生率。但范圍的縮窄會(huì)影響目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，且在一些地方還存在執(zhí)法不嚴(yán)、胡亂經(jīng)營(yíng)的情況，確實(shí)打擊了一些想報(bào)廢車輛的車主的積極性，政策的制定和實(shí)施，需要多方考慮才會(huì)達(dá)到最佳效果。