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　　為消除部分長途臥鋪大客車在運營過程中存在的安全隱患，工信部和公安部日前聯合下發通知，通知規定，2012年3月1日起，暫停生產、銷售臥鋪客車產品，各地公安交巡警部門停止辦理臥鋪客車注冊登記。6月12日，記者了解到，目前在廣州各大汽車客運站中，長途臥鋪大巴占有比例不少，這些車運營期滿后，必須換成座位車。

　　工信部和公安部下發的通知指出，自本通知下發之日起，在臥鋪客車安全技術標準修訂公布之前，工業和信息化部暫停受理臥鋪客車新產品申報。自2012年3月1日起，相關企業暫停生產、銷售臥鋪客車產品;各地公安交巡警部門，停止辦理臥鋪客車注冊登記。此外，通知還規定，公路客車、旅游客車所有座椅均應裝置汽車安全帶。

　　廣東省汽車站有關負責人表示，廣州到珠三角一帶的線路算短途，短途只有座位客車，沒有臥鋪車。線路超過300公里算中長途，比如汕頭、湛江等都算中長途。中長途客車有臥鋪客車和座位客車兩種選擇。“"不生產、不銷售，但是營運不受影響"”，客運站負責人表示，市面上已有的臥鋪車照常營運不受影響，但是廠家不能繼續生產和銷售。臥鋪客車有一定的報廢時限，報廢后會用座位客車替代。

　　“對旅客影響比較大，因為部分旅客尤其是中長途旅客比較喜歡臥鋪車。坐車時間長的話，還是躺著比較舒服。”廣州市汽車客運站有關人士表示。廣州市汽車站約有900輛客車，其中臥鋪大巴車就有200輛左右，占22%，這些臥鋪車主要是發往重慶、西安、湖南、湖北等省際班線。

　　“如果沒有臥鋪汽車，就改坐火車算了”，在省站，想回汕頭的陳先生表示，回汕頭一直都坐臥鋪，因為要坐六個多小時的車，坐座位腿腳彎曲久了很不舒服，坐臥鋪車躺下去睡一覺就到家了。“我認為應該讓乘客有選擇權，喜歡坐臥鋪的坐臥鋪，喜歡坐座位的就選座位。我回汕頭尚且想坐臥鋪車，如果是要坐十幾二十個小時的旅客怎么辦?”陳先生說，坐過很多次臥鋪，從來沒出現過什么事故，而且只要在臥鋪加強管理，增設安全帶一類的安全裝置，就無大礙。