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　　校車生產(chǎn)企業(yè)必須3年內(nèi)沒有因產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題被有關(guān)部門警告或處罰記錄。2012年5月2日，工信部對外發(fā)布《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》征求意見稿(下簡稱《準(zhǔn)入規(guī)則》)，對校車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施準(zhǔn)入制。

　　根據(jù)文件規(guī)定，校車將分為兩類。一類是輕型專用校車，包括駕駛員、隨車照管人員座位在內(nèi)座位數(shù)超過7座，車長大于5米且不大于6米。另一類是大中型專用校車，包括駕駛員、隨車照管人員座位在內(nèi)座位數(shù)超過7座，車長大于6米且不大于12米。

　　在校車生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入條件及考核方面，該文件的要求非常細(xì)化，提及33條標(biāo)準(zhǔn)和條件。例如，校車生產(chǎn)企業(yè)必須在三年內(nèi)無因產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題被國務(wù)院主管部門或所在地省級政府部門予以警告和處罰的記錄。申請企業(yè)前三年的客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計(jì)不低于3000輛，或者大中型客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計(jì)不低于1000輛。

　　在校車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)能力上，文件在整車設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面都有非常詳細(xì)的規(guī)定。工信部產(chǎn)業(yè)政策司方面表示，該征求意見稿本次征求意見的截止日期為6月1日，相關(guān)企業(yè)及社會(huì)人士可在征求意見期間內(nèi)向工信部提交建議。

　　專用校車企業(yè)準(zhǔn)入條件(部分)

　　資質(zhì)：三年內(nèi)無因產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題被國務(wù)院主管部門或所在地省級政府部門予以警告和處罰的記錄。

　　產(chǎn)能： 申請企業(yè)前三年的客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計(jì)不低于3000輛，或者大中型客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計(jì)不低于1000輛。

　　開發(fā)： 應(yīng)建立專門的校車產(chǎn)品開發(fā)部門(機(jī)構(gòu))，統(tǒng)一負(fù)責(zé)(協(xié)調(diào))產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)全過程的工作。

　　產(chǎn)品： 應(yīng)建立從關(guān)鍵零部件總成供應(yīng)方至整車出廠的完整的產(chǎn)品標(biāo)志和可追溯體系。產(chǎn)品的檢驗(yàn)測試數(shù)據(jù)存檔期限不少于8年。

　　售后： 應(yīng)建立計(jì)算機(jī)化的信息系統(tǒng)，記錄校車產(chǎn)品及使用者信息(保存期不得少于8年)，收集并記錄校車產(chǎn)品在質(zhì)量、維修、使用等方面的信息。

　　專家說法

　　校車企業(yè)面臨再洗牌

　　《準(zhǔn)入規(guī)則》是工信部第一次對某一類具體汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)設(shè)定準(zhǔn)入門檻。廈門金龍客車品牌管理部一位負(fù)責(zé)人表示，這表明國家在不斷細(xì)化對校車產(chǎn)業(yè)的管理，肯定會(huì)排除一部分技術(shù)實(shí)力、營銷能力和服務(wù)能力不足的校車生產(chǎn)廠家。

　　“原來國內(nèi)校車生產(chǎn)企業(yè)至少有八十家，《專用校車安全技術(shù)條件》出來之后至少會(huì)淘汰近一半的企業(yè)，而如今隨著《準(zhǔn)入規(guī)則》即將步入實(shí)施階段，校車行業(yè)還會(huì)面臨進(jìn)一步洗牌。”金龍客車該負(fù)責(zé)人表示。

　　宇通客車一校車技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，此前國家對于校車行業(yè)的管理主要是針對產(chǎn)品本身，對于企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)沒有設(shè)定嚴(yán)格門檻，目前很多商用車企業(yè)都在做校車。而《準(zhǔn)入規(guī)則》對校車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)做出嚴(yán)格設(shè)定，一旦實(shí)施對于行業(yè)的威懾力還是很大的，因?yàn)闊o生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的校車將無法上工信部產(chǎn)品公告目錄。

　　改裝車或會(huì)擾亂校車市場

　　上汽大通一市場部負(fù)責(zé)人表示，“這比討論稿標(biāo)準(zhǔn)降低了，生產(chǎn)企業(yè)的范圍被放寬，改裝車企業(yè)也能獲得校車生產(chǎn)資質(zhì)，這將使得校車生產(chǎn)商處于不利境地”。

　　相對生產(chǎn)大中型校車的企業(yè)，上汽大通主營6米以下的輕型專用校車，這將使其直面改裝車企業(yè)的競爭。“整車廠直接生產(chǎn)的校車在研發(fā)、技術(shù)和品質(zhì)管理方面的投入，都比通過改裝形式做出的校車成本要高出很多，因而市場價(jià)格肯定會(huì)比改裝校車高，這有可能導(dǎo)致將來改裝校車以低價(jià)競爭擾亂市場”，上汽大通該負(fù)責(zé)人表示。

　　鑒于《專用校車安全技術(shù)條件》已實(shí)施，目前很多校車廠家都在對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，以重新申請新的校車產(chǎn)品公告目錄。宇通、金龍和上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示，自身生產(chǎn)的校車在安全標(biāo)準(zhǔn)方面均達(dá)到新國標(biāo)，只需在尺寸和配置做微調(diào)。不過金龍客車品牌管理部負(fù)責(zé)人表示，目前國家尚無新的校車產(chǎn)品第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)。