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　　2012年4月10日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布《專用校車安全技術條件》(GB24407-2012)和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》(GB24406-2012)兩項強制性國家標準(以下簡稱“專用校車安全國家標準”)。兩項標準將于2012年5月1日正式實施。

　　專用校車安全國家標準由國家標準化管理委員會、工業和信息化部組織全國汽車標準化技術委員會修訂。標準在制定過程中，按照“安全第一、符合國情”的原則，多次廣泛征求社會各界意見，并得到了國務院法制辦公室、國家發展和改革委員會、財政部、教育部、公安部、交通運輸部、國家稅務總局、國家認證認可監督管理委員會等有關部門的大力支持。

　　新修訂的兩項標準明確了專用校車及座椅系統的各項技術指標和試驗方法，充分考慮了專用校車的設計、生產、使用等各階段的特點，更加注重車輛的安全性能、更加注重車輛配置的人性化、更加注重車輛安全管理的可操作性。一是車輛安全性能要求明顯提升，標準在車身結構強度、碰撞防護結構、制動裝置、司機視野、輪胎、安全帶設置、應急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升;二是車輛配置更加人性化，標準提出了專用校車的踏步(臺階)不能太高，必須設置上下車扶手、通道必須平整防滑、座椅和隔板必須軟化處理、車內空氣質量必須達標等一系列要求;三是安全管理相關配置更加完善，標準對限速裝置、乘員數量限制、急救箱配備、照管人員座椅配置、滅火裝置、專用校車標志燈、停車指示牌、停車提醒標示、行駛記錄儀錄像監控系統等做出了一系列規定。

　　專用校車安全國家標準的發布實施將有力地支撐《校車安全管理條例》的貫徹落實，對于規范專用校車生產、加強校車安全管理具有十分重要的意義。

　　最大乘員數不得超56人　行駛記錄儀須具備衛星定位功能

　　校車新國標規定，專用校車應噴涂符合《校車標識》國標要求的專用校車外觀標識。根據2010年1月1日起實施的《校車標識》國標，校車標識應包括專用校車車身外觀標識、校車標牌、校車停靠預告標志、校車停靠站點標志和校車停靠站標線。

　　專用校車車身外觀標識由校車標志、中文字符“校車”、中文字符“核載人數：××人”、校車編號和校車輪廓標識組成。

　　中文字符“校車”顏色為紅色白邊，字體為華文琥珀，字符“校”和“車”高為300毫米，寬為300毫米，白邊寬為12毫米。中文字符“校車”位于車身前風窗玻璃下空白處中央，字符間距不大于校車寬度的五分之二。

　　繼《校車安全管理條例》公布后，國家標準委昨天發布《專用校車安全國家標準》，規定幼兒校車的最大乘員數不超過45人，小學生校車和中小學生校車的最大乘員數應不超過56人。該標準將于5月1日起實施。

　　與原國標《專用小學生校車安全技術條件》相比，《專用校車安全國家標準》對學生座椅、應急出口、踏步等30多項內容進行了修改，增加了急救箱、內裝飾件、信號系統、各校車最大乘員數等30余項要求。

　　記者了解到，新國標有一定的過渡期，已獲得許可或通過認證的產品自本標準實施之日起第13個月開始執行。  

　　廠家：《標準》會導致校車成本將會提高

　　“廠家成本會提高4萬到5萬。”五洲龍汽車有限公司營銷公司副總經理顧云接受書記采訪時表示，《標準》對校車提出了比較高的要求，企業按照這個標準制定校車并不存在技術的困難，但預計成本會提高4萬到5萬元。成本的提高在一定程度上增加了校車普及的難度。此外，國標規定每輛校車最多只能配置56個座椅，這樣反而降低了校車的使用率。顧云認為，校車符合客運標準就可以了，而且認為校車標準提高并不能從根本上解決問題，還需要對汽車年檢制度和駕駛員的職業素質等多方面的問題進行規范。

　　黃海客車相關技術負責人介紹，此前客車是基于中大平臺制造，在安全和質量方面的規定門檻很低，由此生產出來的校車可靠性和安全性很難達到要求。他表示，提高幾萬元的成本并不是特別多，也屬于正常的增加。