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　　國內汽柴油昨天漲價。許多有車一族連夜加油，只怕是躲得了初一，躲不過十五，油價“8元時代”已是毫無懸念地來了。如何應對這樣高企的油價?對每一個車主而言，當然要精打細算，甚至改變出行方式，學學香港人，75%以上出行都采用公共交通了。

　　但作為一個國家、一個地區，就不是變換一下出行方式那么簡單了，必須有預見性地作出能源結構調整!

　　怎么調整，許多專家已提出不少建議。比如回南天PM2.5重度污染時，會有人建議少開車、建議提高用車成本、限制車輛使用等。同樣的，當油價高企，就會有人建議發展電動汽車、太陽能汽車。其實，這些建議都是老早就提出來的，但因為前些年“油價之痛”還沒這么切身，這些使用更廉價、更清潔能源的措施難以得到落實，只是停留在口頭上。

　　恩格斯在《自然辯證法》中說過，市場需求才是科學得以發展的根本動力。我們面對高企的油價，發展可替代的其他廉價、清潔的能源就會有無窮的動力。市場經濟的自我調節機制就會發揮作用。

　　在能源政策上，我們首先就是要節能。把單位產值的能耗降到最低，這里還包括把每個人的生活能耗降到最低。現在中國的住宅建筑能耗遠大于其他國家。我們公共交通依然未能讓大部分市民方便出行。民意調查也表明，地鐵的擁擠已是出行的盲點。我們大部分家庭的爐灶依然在使用天然氣，而很少使用電能。

　　其次，我們的能源結構中，再生能源的比例還只是處于象征性的很小比例。生物柴油依然沒有得到重視發展。城市餐廚垃圾再生生物柴油的技術仍無產業化的突破。使用電能的汽車、給電動汽車充電的“加油站”還沒普及。這一切尚未實現，油價就已進入8元時代，真讓人再次看到了中國“未富先老”在能源上的表現。

　　能源結構的調整是不可以用“大躍進”方式解決的，不是今天說調整就可以調整的。因此，必須盡早準備，早做調整的規劃，讓市場經濟的調節作用充分發揮，才可以平穩過渡到一個合理的能源結構上去。

　　中國的“未富先老”要我們及時調整退休、養老等政策來應對，油價的不斷高攀、“未調整先貴”也要求政府要有預見地調整能源結構。只有這樣，發改委才不會被“兩桶油”所裹挾、不斷把油價往10元去推。