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　　備受各界關(guān)注的《校車安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2011年1月8日結(jié)束社會(huì)意見征詢。這次新出臺(tái)的校車安全標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)了各界的廣泛討論。不管最終我國(guó)校車采用什么樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們不應(yīng)忘記中國(guó)發(fā)展校車的初衷是什么?那就是盡快讓中國(guó)廣大學(xué)生上學(xué)之路更安全!

　　校車安全切勿舍本逐末

　　為了這一根本目標(biāo)的達(dá)成，只要有助于提升中國(guó)校車安全，有助于安全校車的推廣，我們都應(yīng)該全力支持。目前運(yùn)營(yíng)的校車大部分都屬于客車的范疇，客車由于其承載人數(shù)多，安全性當(dāng)然要高于一般的汽車車型，而我國(guó)在客車安全標(biāo)準(zhǔn)方面已經(jīng)有了一系列安全技術(shù)規(guī)范，并且我國(guó)客車制造水平已經(jīng)可以和世界先進(jìn)水平媲美，我們可以肯定地說(shuō)，中國(guó)高品質(zhì)客車的安全性絕對(duì)可以比肩國(guó)外一流客車。

　　關(guān)于是采用美式的“長(zhǎng)鼻子”校車，還是采用其他車型技術(shù)。我們要闡明的觀點(diǎn)是，選擇什么樣的校車車型，這應(yīng)該是一個(gè)由政府、學(xué)校、校車生產(chǎn)企業(yè)和運(yùn)營(yíng)單位共同進(jìn)行選擇的過程，什么樣的校車更適應(yīng)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，能夠提升當(dāng)?shù)貙W(xué)生上學(xué)的安全環(huán)境，就應(yīng)該選擇什么樣的校車。而中國(guó)和美國(guó)、日本、歐洲國(guó)家的國(guó)情完全不同，單純照搬哪一方的模式都是非常片面的。中國(guó)有一萬(wàn)多個(gè)縣、市，每個(gè)地方都有著不同的地理、文化和經(jīng)濟(jì)水平的差異，如果我們的校車只采用一種車型，一種運(yùn)營(yíng)模式那只能是削足適履，而最終受害的只能是在艱辛上學(xué)路上的廣大中國(guó)學(xué)生。

　　所以還是要回到我們發(fā)展校車的初衷：讓廣大中國(guó)學(xué)生上學(xué)之路更安全。這既是我們發(fā)展校車的基本出發(fā)點(diǎn)，也是我們發(fā)展校車的最終目的所在。筆者認(rèn)為，采用什么樣的車型、底盤高度的多少、防撞鋼梁的厚度幾毫米這只是我們提升校車安全的手段，而不是我們的最終目的。我們需要的是能夠適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的安全校車，而不是單純的照搬某一國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)目前還沒成體系的校車運(yùn)營(yíng)模式，而且汽車科技的發(fā)展日新月異，具備高安全性的車身設(shè)計(jì)也絕不是“長(zhǎng)鼻子”車身一種。立足我國(guó)現(xiàn)有的客車安全技術(shù)體系，只要是能有效保障校車安全性的技術(shù)我們都應(yīng)當(dāng)給予發(fā)展空間，絕對(duì)不能“一刀切”。

　　兼容并蓄發(fā)展中國(guó)校車

　　即使在校車發(fā)展相對(duì)成熟的美國(guó)，也沒有只采用單一的校車車型，而是將校車分為A型、B型、C型和D型4類，這其中只有兩款“長(zhǎng)鼻子”，其他兩款則是平頭車型。而歐洲和日本則幾乎都是采用平頭校車設(shè)計(jì)。可見其他國(guó)家在選擇校車的問題上，也是根據(jù)本國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)，選擇適合自己國(guó)情的校車類型。我們前面提到校車只是按其使用用途來(lái)劃分的，它是一種專門用來(lái)接送學(xué)生上下學(xué)的客車類型。我們關(guān)注校車的安全性歸根到底還是在說(shuō)客車的安全性。

　　歐洲是世界客車市場(chǎng)核心地區(qū)，世界許多知名客車廠家都來(lái)自歐洲，比如斯堪尼亞、尼奧普蘭和凱斯鮑爾。這些世界頂尖客車廠家生產(chǎn)的高端客車，大部分都采用了全承載車身技術(shù)，全承載客車的安全性在世界范圍內(nèi)包括中國(guó)的用戶中都得到了廣泛的認(rèn)可。這種車身生產(chǎn)出來(lái)的平頭校車安全性也是被大家公認(rèn)的最安全的校車。

　　并非說(shuō)只有“長(zhǎng)鼻子”一種校車才是最安全的，有些建議校車為長(zhǎng)頭車結(jié)構(gòu)的代表則表示，平頭車再怎么擴(kuò)緩沖區(qū)，安全性也沒有長(zhǎng)頭車效果更好，這種觀點(diǎn)完全是以偏概全、以點(diǎn)蓋面，況且一旦真的發(fā)生校車事故，并不一定都是發(fā)生正面碰撞，還可能是側(cè)面碰撞、尾部碰撞、頂部碰撞，這就不是一個(gè)“長(zhǎng)鼻子”就能避免的了得，我們說(shuō)安全一定是整個(gè)車身各個(gè)部位的安全。而且我們?cè)谟懻撔＼嚢踩珪r(shí)，大家的焦點(diǎn)都放在哪家校車更牢固、哪家校車能抵御更高級(jí)別的安全事故上，其實(shí)我們的輿論更應(yīng)該引導(dǎo)大家，我們?nèi)绾伪苊庑＼囀鹿剩@才是最重要的。

　　魯迅先生曾撰文寫過《拿來(lái)主義》，提倡一切好的東西都是人類的共同財(cái)富，中國(guó)在發(fā)展過程中，外國(guó)好的東西、對(duì)中國(guó)的進(jìn)步有益的東西都應(yīng)該吸收。新世紀(jì)的中國(guó)我們?nèi)〉昧伺e世矚目的成就，現(xiàn)在我們不僅需要“拿來(lái)”國(guó)外的成熟技術(shù)和模式，更應(yīng)該發(fā)揚(yáng)自己已有的優(yōu)勢(shì)和成果。在發(fā)展中國(guó)校車的問題上，我們既要借鑒國(guó)外先進(jìn)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，更要立足中國(guó)國(guó)情發(fā)展有中國(guó)特色的安全校車，護(hù)佑億萬(wàn)中國(guó)學(xué)生的安全與幸福。