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　　隨著電動汽車的推廣和使用，電動汽車的安全問題，特別是電池、高壓電的安全問題成為業內外關注的焦點。在近日舉行的中國汽車安全技術論壇上，中國汽車技術研究中心(下稱“汽研中心”)汽車標準化研究所總工程師周榮表示，電動汽車區別于傳統汽車的特殊安全性問題主要集中在三個方面，一是車載高能量動力電池的潛在危險，如在受到擠壓的情況下可能燃燒、爆炸;二是高電壓、大電流的回路對乘員的潛在危害;三是車輛發生碰撞等極端情況發生時，由于電動汽車質量比傳統汽車重許多，加上電池、高壓電的作用，極可能造成更大傷害，應該引起重視。

　　周榮告訴記者，國內現有的跟電動汽車相關的強制性安全標準有5項，包括GB/T18384.1-2001電動汽車安全要求之車載儲能裝置、功能安全和故障防護、人員觸電防護，以及GB/T19751-2005混合動力電動汽車安全要求、GB/T24549-2009燃料電池汽車安全要求等。我國還是國際上第一個提出燃料電池汽車安全要求(GB/T24549-2009)的國家，國外相關機構即將頒布的燃料電池安全法規也參照了這個標準。

　　“但這個五個標準中，只有GB/T18384.1-2001電動汽車安全要求車載儲能裝置和GB/T19751-2005混合動力電動汽車安全要求兩個標準對EV和HEV碰撞提出要求，而且只局限于正面碰撞的要求，條款過于簡單、宏觀，可操作性較差。”周榮坦言。

　　為此，汽研中心正在研究制定單獨的電動汽車碰撞標準工作。周榮介紹了我國電動車碰撞標準研究的基本思路：“我們先進行正碰標準研究，在此基礎上完善側碰和后碰，同時參考ECER12/94/95為代表的國際或其他國家的標準或法規，充分利用中國已經積累的幾十輛電動汽車碰撞試驗的數據，細化試驗前車輛狀態要求，對車輛碰撞后提出詳細的、可操作的要求條款，合理預防試驗中爆炸、起火等事故的發生。”

　　就目前此項工作的進展情況，周榮表示：“我們正在做電動汽車前碰撞的一個安全標準，已經完成國標立項，正在成立國內標準研究工作組，并完成了對幾十輛電動汽車的碰撞試驗，積累了一定的經驗;國內近十幾年來電動汽車的研發經驗和模擬分析工作將為標準制定提供技術依據。新標準預計在2年內完成。”

　　雖然汽研中心正在修訂和制定新的電動汽車安全標準，但值得注意的是，目前多數電動汽車相關行業標準均為推薦性標準，不具備強制力，對行業的約束性并不強。