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　　2011年11月初，發改委、財政部、科技部、工信部召開了“節能與新能源汽車示范推廣試點督導檢查動員會”，宣布成立節能與新能源汽車示范推廣試點工作督導聯絡組和專家組，并對節能與新能源汽車示范推廣試點督導檢查工作作出了部署。據悉，近期督導檢查組將奔赴25個節能與新能源汽車示范推廣試點城市進行督導檢查，該項工作將于年底前完成。

　　節能與新能源汽車的推廣試點工作由“十城千輛”工程啟動以來，取得了很大的成績，特別是一大批節能和新能源客車產品在國內公共交通領域得到了很好的推廣運用，推廣運用試點城市也由最初的10個擴容到了25個。但是也必須看到，國內節能與新能源汽車的推廣運用工作還存在一些不容忽視的問題，如推廣運用工作基本上沒有觸及到私人消費領域;推廣運用過分集中于節能車領域和客車領域等，這些問題亟待解決。

　　中投顧問高級研究員李勝茂指出，節能與新能源汽車示范推廣試點城市的相關工作進度不一，并且不時傳出一些城市的節能與新能源汽車推廣運用工作不規范消息，是此次四部委進行此次督導檢查工作直接原因。目前國內節能與新能源汽車示范推廣試點城市按照納入試點的批次，可分為3個層次，推廣工作的進度肯定存在不一致的地方，如何科學的評判這些城市的試點工作，以及如何讓這些試點城市相互借鑒經驗，也是此次督導檢查工作能夠發揮作用的地方。

　　另外，在節能與新能源汽車推廣運用工作中，出現了一些城市未建立公平競爭的市場秩序，地方保護主義傾向嚴重，以及一些進入目錄的車型在實際運用過程中的節能減排效果，與申報材料嚴重不符等問題，顯然這些現象的出現已經背離了四部委進行節能與新能源汽車示范推廣工作的初衷，必須加以糾正。

　　李勝茂認為，目前新能源汽車在個人消費者中的推廣運用工作還未見起色，也能看出此次督導檢查工作的必要性。節能與新能源汽車示范推廣工作與新能源汽車私人購買新能源汽車補貼試點工作具有緊密聯系，前者偏重于節能汽車的推廣運用，后者完全是為啟動新能源汽車消費市場而啟動的，如果此次督導檢查能夠很好的找出節能車推廣運用工作的經驗和教訓，用以指導新能源汽車的推廣運用工作，那將非常有利于改善當前新能源汽車推廣運用工作進展有限的現狀。