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　　“能不能比同行推廣得好說(shuō)不準(zhǔn)，這個(gè)和國(guó)家政策有關(guān)，我們只能做好自己的事。”沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉在11月8日的C30電動(dòng)車示范運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式后對(duì)記者表示。

　　這一表態(tài)正好適合用來(lái)描述當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀——產(chǎn)品已經(jīng)能造出，但賣出去還得等政策扶持。而產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的一拖再拖，也讓行業(yè)在猜測(cè)和爭(zhēng)議中不斷上演著“等待戈多”的戲碼。

　　新能源汽車苦等政策扶持

　　新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)已成共識(shí)，但到底是哪種新能源則尚未有定論。行業(yè)特性和使用習(xí)慣，決定了汽車動(dòng)力來(lái)源不會(huì)是“百花齊放”，只能是盡量單一。因此在產(chǎn)業(yè)起步階段，選擇何種新能源路徑就顯得尤其重要。選對(duì)者一舉領(lǐng)先，選錯(cuò)者不但慢上一拍，花在錯(cuò)誤路徑上的錢也都要打水漂。

　　沒(méi)傘的孩子凡事要靠自己，沃藍(lán)達(dá)和聆風(fēng)盡管是電動(dòng)汽車的領(lǐng)先者，但通用和日產(chǎn)在推廣上仍戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，且走且看。豐田、本田則多方下注，盡量將雞蛋放在不同的籃子里。

　　習(xí)慣伸手要傘的國(guó)內(nèi)車企則多年來(lái)呼吁政策扶持，認(rèn)為在新能源汽車上全球大致處于同一水平線，中國(guó)汽車業(yè)有希望利用產(chǎn)業(yè)拐彎的機(jī)會(huì)反超國(guó)際巨頭，并喊出“彎道超車”的口號(hào)。但具體要政府扶持哪種新能源車技術(shù)路徑，業(yè)內(nèi)自己卻莫衷一是。

　　主管部門也陷入了糾結(jié)中，工信部主張新能源汽車和節(jié)能汽車并舉，科技部主張電動(dòng)汽車優(yōu)先，發(fā)改委認(rèn)為短期內(nèi)應(yīng)以混合動(dòng)力汽車來(lái)過(guò)渡，九龍治水下，原定2011年7月出臺(tái)，反映政策考量方向的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020))》已延宕至今。

　　產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時(shí)機(jī)到了嗎?

　　去年年中，曾有傳言稱《規(guī)劃》將以純電動(dòng)汽車作為主要戰(zhàn)略取向，財(cái)政將調(diào)撥1000億元扶持新能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并已正式向國(guó)務(wù)院上報(bào)了方案。日前，又有消息稱《規(guī)劃》將加大混合動(dòng)力汽車扶持力度。

　　《規(guī)劃》的難產(chǎn)原因和及其具體內(nèi)容，引來(lái)多方猜測(cè)。也反映出在技術(shù)路線、發(fā)展方向還不十分清楚的情況下，主管部門對(duì)新能源汽車規(guī)劃的慎重。

　　民族證券汽車分析師曹鶴此前在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時(shí)認(rèn)為，“路線是五十年、上百年的事，如果匆忙下定論，誰(shuí)敢承擔(dān)這個(gè)責(zé)任?比如現(xiàn)在各地紛紛上充電站、充電樁，萬(wàn)一將來(lái)又發(fā)現(xiàn)了新的能源、新的技術(shù)，造成的浪費(fèi)怎么算?”

　　中大新能源汽車公司總經(jīng)理馬憲在2011全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)上更是炮轟當(dāng)下新能源汽車業(yè)誤導(dǎo)政府，誤導(dǎo)政策導(dǎo)向。“企業(yè)各自為政，各搞各的技術(shù)路線。在示范運(yùn)行過(guò)程中，一點(diǎn)小小的成就被無(wú)限夸大，出現(xiàn)的問(wèn)題都被掩蓋和掩埋起來(lái)了。”馬憲說(shuō)，“媒體動(dòng)輒報(bào)道今天這個(gè)地方建年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)工廠，明天那個(gè)地方年產(chǎn)多少臺(tái)。哪有那么大?都是買一輛車做做樣子而已。”

　　不過(guò)，也有專家至今仍堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車的方向已經(jīng)清楚。中科院院士何祚庥日前撰文再次呼吁，“新能源汽車的發(fā)展方向就是純電動(dòng)汽車”。他表示，既然在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上無(wú)法與國(guó)外一爭(zhēng)高下，那么在發(fā)展混合動(dòng)力汽車上，我國(guó)也可能做不出有建設(shè)性的成果，不如轉(zhuǎn)到純電動(dòng)車的技術(shù)開(kāi)發(fā)上來(lái)。“在這一領(lǐng)域，各國(guó)的技術(shù)幾乎處在同一起跑線上。如果從現(xiàn)在起我國(guó)能夠把主要力量投入到電動(dòng)汽車方面，就可以與其他國(guó)家共同前進(jìn)。即使我們的基礎(chǔ)會(huì)稍遜一籌，但追趕還是來(lái)得及”