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　　節能與新能源汽車產業發展的技術路線逐漸明朗。2011年9月7日，中國汽車工程學會副秘書長張進華在“第七屆國際節能與新能源汽車創新發展論壇”上表示，《節能與新能源汽車產業發展十年規劃》的總體戰略是實施節能與新能源汽車并重，轉型和升級兼顧，國家對這兩種技術路線支持方式會有所區別，企業將自主選擇。

　　張進華表示，《節能與新能源汽車產業發展十年規劃》總體實施雙重戰略，一方面優化現有車用能源動力系統，發展節能汽車，大力提升傳統汽車的節能技術;另一方面，開發新一代車用能源動力系統，大力發展新能源汽車。“前者是過渡戰略，后者是轉型戰略。”他說。

　　對于節能與新能源汽車的政府支持發展方式，張進華表示，政府支持發展的方式有所區別，對于節能汽車，重點通過采取法規約束、政策激勵的綜合措施來推動，如通過燃油經濟性標準的逐步嚴格，來約束技術水平的提高，同時，通過實施節能汽車補貼，來鼓勵節能汽車的發展;對于新能源汽車，重點從關鍵技術的攻關、產業化培育、示范運用、法規和應用環境的建設等方面綜合推動。

　　“支持方式不同，不同產品的技術水平不同，發展階段不同，所做工作重點不同，不同企業應根據自己的技術基礎、產品結構、市場定位來選擇不同階段的技術路線，國家不應引導到某個技術路線上來。”張進華在接受證券時報記者采訪時說。

　　張進華認為，汽車動力系統電氣化是汽車技術轉型的戰略方向，電氣化應該包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(EV)、燃料電池車(FCV)三類，這三類汽車定位不同，發展時序不同，不是非此即彼的相克關系。

　　“技術轉型是一個長期過程，面臨諸多重大挑戰，其中，技術突破是核心，電池、電機、電控的技術突破是關鍵。”張進華認為，轉型中既要防止產業重視不夠、貽誤良機，又要避免地方和行業一哄而上、低水平重復建設;既要加強產業未來競爭力的培育，又要注重產業近中期節能技術的提高。