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　　國際油價自2011年5月初的每桶110美元跌至目前的91美元，不少車主都在翹首企盼國內成品油價下調的消息。對此有關專家表示，在國際油價持續下跌的背景下，國內成品油成交低迷狀況卻依舊不改，預計下月初或將有望迎來零售價格的下調。

　　與此同時，不少車主對于國際油價大跌背景下，國內成品油價按兵不動的現狀也表示了質疑。對此，記者在采訪中了解到，按照我國現行的成品油調價機制，只有當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，才可相應調整國內成品油價格。然而“平均價格變化”并不是指調價當天價格和22天前進行比較的結果，而是將國際原油價格在22天內每天的漲跌疊加在一起，如果達到正負4%才符合調價的條件。

　　目前，雖然國際油價大幅下跌至每桶91美元，但短期內油價的大幅下跌并不能明顯拉低加權變化率。數據顯示，23日布倫特/迪拜/辛塔三地原油加權均價變化率為0.35%，較前一日的0.39%略有回調，但仍然不能滿足發改委規定的正負4%變化率的調整“紅線”。

　　業內專家同時分析指出，國內成品油定價機制也存在一定的問題，如調價周期過長，容易引發投機，導致調價前銷售商囤貨推價，調價后出貨又導致價格下降等現象。為此，發改委官員曾經表示，有關部門正在擬定新的成品油定價機制，新調價機制將進一步改進和完善成品油機制，以期更好地靈活反映市場供求的變化，減少人為因素。