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　　如果問客車企業最近對它們影響最大的政策，莫過于交通運輸部實施的道路運輸車輛燃料消耗量檢測。2011年2月23日，交通運輸部下發了《關于進一步做好道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理工作的通知》(以下簡稱《通知》)，《通知》中最關鍵的內容在于《過渡期車型表》廢止，并從2011年3月1日起嚴格執行《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》，同時《達標車型表》正式投入使用，運管機構將依據此表進行核查。如果車型不在《達標車型表》里，各地運管所將不給辦理營運證。

　　政策實施效果顯著

　　由于之前商用車企業對這項政策沒有太重視，因此《通知》一出，不少企業慌了手腳，這源于之前企業對該政策不夠了解和觀望態度。從記者了解到的情況來看，生產企業和經銷商已感受到政策的威力。一家重卡企業負責此事的工作人員說，由于公司相當大一部分產品沒進入《達標車型表》，3月銷售就受到了影響。在采訪中，許多重卡企業和客車企業負責公告的部門都在為此事忙碌著，盡量使更多車型盡早進入《達標車型表》。

　　江蘇連云港一位重卡經銷商也表示，政策在當地執行力度很大，產生的影響也很大，真有用戶買了車后辦不了道路運輸證的來找經銷商，可是經銷商也解決不了問題。他戲言，2011年重卡市場一季度開局平淡肯定與政策脫不了干系，“2月工信部抓生產一致性，3月交通部實施道路運輸車輛燃料銷量檢測，4月公安部又要檢查牽引車是否裝配了ABS”。

　　與此同時，自3月1日政策嚴格執行后，眾多企業紛紛開始申報車型，此時檢測機構和技術審查過程中人手不足的矛盾就凸顯出來，出現了達標車型難以及時公布的現象。為此，一些企業進京向交通部反映車輛檢測過程中遇到的種種問題，試圖共同商討解決辦法。

　　對此，交通部的態度是什么樣的?政策實施的力度和方向會否有所變化?記者通過多方打探了解到，交通部的態度是堅決執行，政策的總體方向不會改變。

　　將加大政策宣貫力度

　　記者了解到，到目前為止，交通運輸部已發布了10批次燃料消耗量達標車型表(4月1日剛剛公示了11批達標車型表)，公布達標車型共計約8409個。從數量來看，8批次的達標車型僅為2475個，到10批次時，數量已大幅增長，這既說明相比之前企業的申報工作要積極許多，也說明了政策執行的效果正在體現。

　　由于初期宣傳不到位和車輛生產企業違規改裝等原因，經營者購買的車輛因不符合規定技術標準而無法獲取道路運輸證的現象時有發生;部分地區存在管理部門對車輛技術檢測機構報送的檢測材料把關不嚴、檢測機構未按規定程序檢測等情況，導致部分不符合規定標準的車輛進入運輸市場。

　　交通運輸部道路運輸司相關負責人對此表示：“我們將會加大對道路運輸車輛燃料消耗量限值制度進入新階段的宣傳，務必使廣大車輛生產廠家和運輸業戶了解，自2011年3月1日起所有新購車輛必須達到車輛燃料消耗量限值標準的要求。同時進一步強化服務意識，提醒運輸業戶在購車前通過《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理信息服務網》查詢或到運管部門咨詢，了解擬購車型的燃料消耗量達標情況，避免出現新購車輛不符合燃料消耗量限值標準的情況，從而影響營運資格的辦理。”