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　　據《勞動報》報道，在2011年3月4日從人民大道200號奔赴虹橋機場的路上，不少媒體代表們驚喜地發現2011年乘坐的大巴車改成了“電池+電容純電動汽車”，也就是在世博會上大顯身手的新能源車。而市人大常委會人事代表工委全國人大代表工作處處長鄭海生則告訴記者，目前上海人大機關的班車以及人大代表集中活動使用的車輛已經全部用上了零排放的新能源車。

　　乘坐新能源車赴京開會，讓全國人大代表、上海環境保護局局長張全很開心，他說無論是民用市場還是公共交通領域，上海都在逐步推廣新能源車。　

　　世博會示范成功運行新能源汽車后，上海決策人士對未來普及化十分有信心。張全告訴記者，目前上海全市的新能源公交車的總量大約近千輛。從世博會“退役”下來的新能源車也補充到本市的公交系統中去。不過，進一步推廣的進程中，成本是關鍵，“新能源車要幾百萬元一輛，而普通的公交車只有七、八十萬元一輛，差距明顯。”

　　記者了解到，上海計劃2012年形成10萬輛新能源汽車產能和300億元產值規模，其中乘用車占80%以上。全國人大代表、上汽集團股份有限公司總裁陳虹表示，目前，上海已經制定發布了《關于促進上海新能源汽車產業發展的若干政策規定》，共21條，從稅費、財政科研支持等方面將有一系列的政策扶持安排。

　　而全國人大代表、安徽江淮汽車集團公司董事長左延安已公開表示，2011年他將提出關于對新能源汽車免征車輛購置稅的建議。