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　　交通運輸部在其官網上發布公告，強調從2011年3月1日起，嚴格執行《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》。

　　該文件稱：“自2011年3月1日起，《道路運輸車輛燃料消耗量過渡期車型表》(以下簡稱《過渡期車型表》)廢止，車輛燃料消耗量達標車型核查工作將進入新階段。”“自2011年3月1日起，《過渡期車型表》廢止。所有新購車輛(含國外進口車輛)申辦營運資格的，運管機構要依據申請人提供的《機動車行駛證》上登記的車輛型號，檢索部公告的《達標車型表》。對車輛型號未納入《達標車型表》的車輛，終止車輛核查，不予辦理營運手續。”

　　記者進一步向交通運輸部有關人員了解到，由于該法規從2010年7月開始到2011年3月，已經留了足夠的過渡期，因此，運管部門將從3月開始嚴格執行法規，不再延遲。企業生產的車型，只有進入達標車型公告，才能在銷售給用戶后順利辦理營運證。

　　記者從經銷商處了解到的信息是，由于車型申請進入達標公告的單臺費用大約是2萬元，因此很多企業并沒有完成所有車型的申報工作，并一直持觀望態度。現在有大量在售車型，并不在達標車型表中。近日，一部分有強烈購車意向的用戶開始搶車和上牌，他們希望在3月1日前辦好營運證。而很多經銷商已經不敢接受未進入《達標車型表》的車型訂單。

　　記者通過交通運輸部公布的8批達標車型公告發現，企業申報的達標車型可能遠遠低于目前在售車型。相對而言，福田、解放、東風和江淮達標的車型明顯多于其他企業。陜汽、紅巖、北奔在達標車型公告中的車型數量則遠遠低于上述企業。至于中國重汽和華菱更是少的可憐。

　　如果從3月1日開始，運管部門真的手下不留情的話，那么中國重汽、陜汽、紅巖、北奔、華菱將會比福田、解放、東風和江淮少了很多可售車型。當然，這些企業也許在積極申請下一批公告。但第9批目錄公布最快也要到3月下旬。3月正是銷車的旺季，這些企業將如何應對法規?是打算讓用戶買車后，等公告下來再辦營運證，還是等公告下來再賣車?無論怎樣，對重卡企業而言，都是一個痛苦的選擇。

　　交通部營運車輛燃料限值實施時間表

　　2008年4月，交通運輸部發布交通行業強制性標準JT 711 - 2008《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》，自2008年9月1日起實施。

　　2008年6月，交通運輸部網站上公布了交通行業強制性標準JT 719 - 2008《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》，自2008年9 月1 日起實施。

　　為貫徹落實《中華人民共和國節約能源法》，推進交通運輸領域節能減排工作，交通運輸部于2009年6月發布《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》，自2009年11月1日起施行。《辦法》規定：總質量超過3500千克的道路旅客運輸車輛和貨物運輸車輛的燃料消耗量應當分別滿足交通行業標準《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》(JT711)和《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》(JT719)的要求。不符合燃料消耗量限值標準的車輛不得用于道路運輸經營活動。

　　2009年11月23日，交通運輸部發布《關于申報道路運輸車輛車型信息的通知》，從2009年12月1日自2010年2月29日止，各車輛生產企業進行過渡期車型申報。

　　2010年4月，交通運輸部發文允許“過渡期車型”申報期限延長至2010年5月31日。

　　2010年6月，道路運輸車輛燃料消耗量達標車型表(第1批)公示;7月，交通運輸部正式公布道路運輸車輛燃料消耗量達標車型表(第1批)。

　　2011月2月，交通運輸部公布第8批道路運輸車輛燃料消耗量達標車型。

　　2011年2月23日，交通運輸部發布《關于進一步做好道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理工作的通知》，強調從3月1日起，嚴格執行《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》。