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　東客站設在龍洞堡、南客站設在花溪、北客站設在白云沙文、西客站設在金陽。2010年12月30日，記者從貴陽市相關部門獲悉，貴陽市將在東西南北四大出口分別建設客車站，其中東客站已經進入施工階段，南客站有望于2011年動工。

　　據相關人士透露，為避免投資浪費，貴陽西客站或將利用目前正在運營的金陽客車站，不再重新選址建設新站場。待四個客車站相繼建成后，大客車不再入城，既能緩解中心城區交通擁堵的現狀，又能加快城鄉公交一體化發展。

　　本著公交便捷出行的原則，貴陽將大力發展城市公共交通與之銜接。城市公共交通有效銜接與鐵路、公路、民航、旅游集散中心、環城公路入城口等交通節點，設計建設綜合換乘樞紐，努力實現零距離換乘綜合化服務。換乘樞紐中心還將配套建設機動車、非機動車停車場及相應的指向標識、線路圖、時刻表、換乘指南等服務設施。

　　從明年起，貴陽將力爭用5年左右時間，全面確立公共交通在城市交通中的主導地位。大力發展公共公交場站和換乘樞紐等基礎設施的建設，完善城市公交線網，使得中心城區公交線路站點覆蓋率(按600米半徑計算)達到90%，公交車在中心城區平均運行速度提升至25公里/小時，準點率達到90%以上。最終達到城市公交占城市交通總出行量的比例達40%以上的目標，初步形成城鄉交通一體化格局。

　　同時，未來5年內，貴陽市還將著力于“1公里公交”的延伸，大力發展公交進社區。將公交場站作為新建居住小區、集中區、大型公共活動場所等工程項目配套建設的內容，實行同規劃、同設計、同建設、同交付。