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　　2010年12月9日，新能源汽車零部件發展研討會在上海新國際博覽中心舉行。中德電動汽車聯合研究中心副秘書長、同濟大學博士黃志明在會議發言中提出了新能源汽車“小公交”的商業運作方案，以小型新能源公交車輛在縣級城市進行商業運營，贏得了與會企業和專家的廣泛關注。

黃志明博士介紹新能源汽車“小公交”概念

　　隨著國家新能源汽車政策的逐漸明確，“三縱三橫”和“兩頭尖”的發展戰略已漸被業內人士熟悉。遵循國家意愿，上發展公共交通用大型新能源車，下支持私人代步用輕型電動車，以兩者帶動電動轎車的成熟和完善，已被涉足新能源汽車產業的企業接受，并成了這些企業未來業務發展的指示燈。而黃志明博士提出的新能源車“小公交”概念明顯區別于國家的“大公交”方案，在運營城市上放棄市級以上的城市，在車輛上選擇小型新能源公交車輛，走了一條完全不同的商業化道路。

　　不同于大城市，我國絕大數縣城的城市范圍有限。據黃志明博士稱，大部分縣城公交車的循環路線在15-20公里左右，現有的續航里程在80公里的小型新能源公交車完全可以滿足其需求，完全不需要將續航能力提高到200公里以上，而且因電池使用少，還可以為乘客留出行李貨物存放的空間。

　　黃志明博士同時表示，在縣級城市推廣“小公交”還有其他優勢。電動車的最高時速一般較低，但在縣級城市，這恰是小型公交車所需要的;因需要配套充換電站等基礎設施，新能源汽車的綜合成本較高，但縣級城市城區面積較小，并不需要大密度的布局基礎設施，運行門檻低，便利于推廣。

　　地方政府對新能源汽車的熱情和投入也是“小公交”新能源汽車能夠得以實現的保障。據悉，黃志明博士的團隊已經與福建三明合作生產整車，并計劃在當地進行商業化運營。