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   “雙層公交車將漸離二環內從事營運。”昨(30)日，成都市公交集團公司表示，由于受到專用道、高架橋、環保等條件限制，二環路以內的雙層公交車將逐步一一替換為高檔車。

　　分析 雙層公交毛病多

　　對于撤離雙層公交的理由，成都市公交集團公司相關負責人表示：，雙層公交車由于車門小，上下客速度慢，一定程度上影響了車輛速度；此外，由于雙層車屬柴油車，其運營成本高，還給城市環保帶來了影響；第三，交管部門規定雙層車不能上高架橋行駛，導致其行駛路線也受到了限制等等。

　　綜合各種因素，公交集團決定先逐步替換公交專用道里行駛的雙層車，再逐步把全部雙層公交投放二環路以外。目前，有些雙層車已經調整到前往龍泉等出城線路。“等這些雙層車到達報廢年限，逐步更換成高檔公交車。”

　　將來 趕公交不會更擠

　　目前成都雙層公交有300多臺，由于雙層公交載客量大，價格便宜，而贏得廣大市民的青睞，它退出二環會不會造成城區趕公交變得擁擠呢？

　　據介紹，雙層公交退出二環路以內是漸進的方式，其間，該公司將通過補充運力的方式來滿足市民。另外，一輛雙層公交大約能容納100名乘客，而新換用的12米長新公交的容量基本與雙層公交相當，且投放的數量也增加不少。

　　12米長新公交票價為2元，因二環路內仍有普通1元公交，加之現在實行2小時免費換乘，并不會因此加大市民負擔。

　　聲音 市民直喊可惜

　　“實在太可惜了，以后就很少能坐到雙層車了。”雙層公交像曾經的電車一樣，與成都市民有著深厚感情，昨日，市民李女士聽到這一消息后感嘆說。

　　據她回憶，成都最早的雙層車是在上世紀90年代中期才引進的，最早是58路上用的，現在58路都還是雙層的，只是車型不同而已。雖然雙層公交是逐漸撤到二環外投放，但畢竟以后能乘坐上雙層公交的機會少了，隨著這些車輛報廢年限的到達，車輛數目也將會越來越少。