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   據臺灣媒體報道，臺灣公路客運及市區公車票價計劃調漲，臺灣省汽車客運商業同業公會及臺中市、臺北市區公交車日昨分別提出票價調漲案，漲幅為16％至22％，預定明年元旦起實施。該漲價案須經臺交通部門費率委員會審議通過。

   報道稱，臺灣公路客運業者不堪油價壓力要求調漲票價，不過臺公路部門的態度則相當保守。公路部門主任秘書趙興華表示，近一個多月來，油價已開始下滑，以此趨勢，到了明年，公路客運票價應沒有調漲的需求。

   臺當局從今年6月至12月底提供公路客運、市區及出租車票價補助，其中公路客運及市區公交車，每升柴油超過23.5元（新臺幣，下同）部分，均由臺當局買單補助；今年7月2日，柴油公告價格曾經飆高到每升33.5元。不過昨日的臺灣“中油公司”柴油公告價，每升只剩下27元，以此計算，臺當局每升補助的柴油價只需3.5元。

   臺灣省汽車客運商業同業公會全聯會總干事方森得表示，公路客運票價費率的計算采用人事、折舊、油價等17項成本，但光是柴油費用就占了成本3成，其它各項成本也都增高，因此油價若無法下降到每升23.5元，公路客運票價就有上漲的壓力。

   方森得指出，臺當局的油價補貼措施只實施到今年底止，而根據過去經驗，臺當局核定新票價費率至少需要2、3個月的作業期，因此公路客運業者重新審視17項成本，提出公路客運票價調漲16％的方案。除此之外，臺中市區公交車及臺北市區公交車業者也都提出票價調漲案，調幅大約在16％至22％間。

   方森得表示，如果臺當局政策決定推動大眾運輸系統，明年應持續對公路客運業提供油價補貼，客運業者也同意共體時艱難，其它16項成本增高的部分，業者自行吸收；倘若臺當局不愿意補貼，業者只有調漲票價或停駛，這將是業者、臺當局及民眾三輸的局面。