VDL
在超級公共交通車輛（Advanced Public Transport System, APTS）領(lǐng)域，VDL巴士&客車公司為滿足繁忙專用公交線路的需要，推出了一款概念客車Phileas。 該車兼具軌道交通的大容量和公交車的低運營成本和高靈活性。車上安裝有特殊導(dǎo)航系統(tǒng)，行駛過程中將不斷接收來自專用公交車道路面安裝的磁石導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)出的信號。采用了混合動力系統(tǒng)和低地板設(shè)計，Phileas客車能夠根據(jù)路面信號精確定點停車，大大節(jié)省乘客上下車時間。除此之外，Phileas客車既不會像電車一樣為城市帶來密如蛛網(wǎng)的空中線纜，也不會像軌道交通那樣需要巨額的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費用，為大、中、小城市的繁忙公交路線提供了一條切實可行的交通運輸解決方案。它的出現(xiàn)，也為未來城市的綠色公共交通運輸指明了新的方向。
目前，Phileas客車分三種不同長度車身型號。18，5米單鉸鏈Phileas客車最大載客量可達103人（29個座位，4人/平米）或140人（29個座位，6人/平米）；24.5米雙鉸鏈Phileas客車最大載客量可達129人（46個座位，4人/平米）或171人（46個座位，6人/平米）；26.0米雙鉸鏈Phileas客車最大載客量可達141人（52個座位，4人/平米）或185人（52個座位，6人/平米）。目前，由于該車對公交車道路面的特殊要求，18.5米單鉸鏈Phileas客車應(yīng)用范圍相對較廣，而24.5米和26.0米兩個型號在運營前還需要相關(guān)國家政府部門批準(zhǔn)并建設(shè)符合車輛行駛要求的更加標(biāo)準(zhǔn)的公交車道。到目前為止，有關(guān)Phileas客車運營的項目已經(jīng)在荷蘭的愛因霍芬，法國的杜埃，和韓國進入實施或建設(shè)的階段。
據(jù)了解，在運營Phileas客車前，需要專門的城市快速公交車道(BRT)。和普通的BRT相比，滿足Phileas行駛的公交車道還必須滿足以下幾個條件：第一，彎道盡可能少；第二，兩公交車站的平均距離至少在500米以上；第三，車輛通過十字路口時，交通燈或?qū)ｉT的路障能夠保證Phileas暢通無阻；第四，公交車站臺高度30厘米；第五，路面平穩(wěn)，保證路面磁體導(dǎo)航系統(tǒng)的正常工作。作為一款概念客車，Phileas設(shè)計最高時速在50公里/小時以上，它整合了車輛，專用公交車道，車輛控制系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)等交通運輸領(lǐng)域的四大重要組成部分。在購買Phileas客車前，VDL巴士&客車公司會為客戶的公交車道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供相應(yīng)的意見和建議，并幫助客戶在專用公交車道路面安裝磁石導(dǎo)航系統(tǒng)，并負責(zé)設(shè)計公交車磁石導(dǎo)航所需的控制軟件。
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