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   沒有了“以舊換新”的政策刺激，前2個月美國汽車市場的繁榮景象戛然而止。數據顯示，9月美國汽車市場共售出新車74.6萬輛，與去年同期相比下降22.7%，按年率計算為922萬輛，再次跌破1000萬輛大關。

   從7月24日到8月24日，受益于美國政府的“以舊換新”政策，大約增加了70萬輛新車的銷量，從而推動美國汽車市場取得了“短暫的繁榮”。按年率計算，7、8兩個月的銷量均超過了1000萬輛，其中8月份取得了20個月以來唯一的同比增長。

   但是，“以舊換新”8月底結束之后，美國汽車市場再次出現需求萎縮。特別是剛剛擺脫破產重組的通用汽車和克萊斯勒汽車，銷量跌幅最大，超過了分析師的預測。通用汽車銷量9月份同比下降44.8%，為15.5萬輛。克萊斯勒銷量同比下降42.1%，為6.2萬輛。

   福特汽車市場表現比其兩位競爭對手要好得多。9月份銷量約為11萬輛，雖然結束了連續2個月的同比增長，但同比降幅僅為5.8%。其市場份額也是美國三大中唯一上升的，由去年同期的12.1%上升到現在的14.7%。

   研究公司Frost & Sullivan高級汽車業分析師 Stephen Spivey表示：“我們早就知道在‘以舊換新’計劃結束以后，汽車銷售量將會大幅下滑，但預計10月份的銷售量數據將從這一低點回彈。”

   根據美國汽車數據公司匯總的結果，今年9月，美國共售出新車74.5997萬輛，與去年同期相比下降22.7%，按年率計算為922萬輛，再次跌破1000萬輛大關。

   9月份美國新車銷量大幅下滑，最主要的原因是“舊車換現金”政策在8月底結束，市場需求明顯萎縮。8月份，美國新車銷量曾出現20個月來首次同比上升。

    通用汽車銷量9月份下降44.8%，為15.5萬輛。克萊斯勒銷量下降42.1%，為6.2萬輛。福特在美國三大汽車制造商中情況最好，9月份銷量降幅僅為5.8%。