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   9月23日下午，第三屆中國國際汽車零部件發(fā)展高峰論壇在北京舉行。博世、電裝、德爾福、麥格納、亞新科、加拿大零部件制造商協(xié)會、澳大利亞汽車后市場協(xié)會、羅蘭貝格國際咨詢公司、國家信息中心等企業(yè)和單位的高層領(lǐng)導(dǎo)做專題演講。全球多個國家和地區(qū)的汽車及零部件企業(yè)高管、研發(fā)人員、采購人員、供應(yīng)商、媒體代表在內(nèi)約400人，就“金融危機時期，中國市場的機會”這一主題，共同探討當(dāng)前經(jīng)濟形勢下汽車及零部件企業(yè)在中國這一蓬勃發(fā)展的汽車大市場。以下為澳大利亞汽車后市場協(xié)會Stuart Charity的主題發(fā)言。

   各位尊敬的代表、女士們、先生們，今天非常高興來到這里，在這樣一個高級別的會議上發(fā)言，我想在這里感謝中國汽車報社和協(xié)辦方邀請我參加這次會議并進行發(fā)言，我發(fā)言的角度可能會有一些不同，首先我會給大家談一下澳大利亞汽車后市場（售后市場）上的機會，還會談一下直接出口的機會，特別是對于中國本土汽車制造商來說的出口機會。另外我還要談一下主要市場，比如美國、歐洲和中國市場，剛才很多人都提到過，但我要把更多精力來談澳大利亞這個比較小的市場，讓大家了解一下我所看到的對于中國公司來說澳大利亞能夠給你們帶來的機會。

   在過去12個月，我們都經(jīng)歷了金融危機，在這個過程中又有哪些新的機會出現(xiàn)呢？首先我要介紹一下澳大利亞汽車后市場協(xié)會，我們有1300多個汽車制造廠、分銷商、批發(fā)商、進口商和零售商，他們都從事汽車零部件、裝配件工具以及設(shè)備的生產(chǎn)銷售等工作，正像剛才加拿大代表提到的，他們負責(zé)加拿大汽車零部件制造協(xié)會，我們也代表自己的會員公司負責(zé)在國際和國內(nèi)市場上和汽車零部件有關(guān)的事務(wù)。

   全球金融危機對于世界經(jīng)濟來說產(chǎn)生了消極的影響，全世界GDP都在下降，失業(yè)率在上升，對于汽車行業(yè)來說，汽車的銷售和生產(chǎn)量都大幅削減，對于消費者和我們的業(yè)務(wù)來說都造成了大量的影響，造成產(chǎn)能大量閑置，因此我們必須要從OEM開始自上而下進行結(jié)構(gòu)的調(diào)整，而規(guī)模是前所未有的。

   盡管我們面臨著這樣的危機，但同時也面臨著機遇，我們看到通過行業(yè)的整合出現(xiàn)了新的機會，比如購買戰(zhàn)略方面的整合，特別是在我的國家澳大利亞，現(xiàn)在出現(xiàn)了一種新的趨勢：傾向于高質(zhì)量、傾向于進口來自于中國這類國家所生產(chǎn)的零部件。

   我們看到，以往的市場秩序出現(xiàn)了變化，出現(xiàn)了很多新的供應(yīng)商，他們都來自于亞洲，針對亞洲供應(yīng)商的采購，特別是從中國供應(yīng)商那里進行采購，也是一個新的趨勢。對于我們制造商來說，這些車輛的平均車齡都在進一步上升，有很多車輛都已經(jīng)超過了保修期，需要更換零部件，這也是一個很好的機遇。

   我今天發(fā)言的主要內(nèi)容是關(guān)于二級出口市場的，也就是除了那些最為發(fā)達的經(jīng)濟體之外的國家的市場，從某種程度商來說，它們并沒有受到經(jīng)濟危機那么大的打擊，當(dāng)然，沒有任何一個國家可以幸免于難，但有些國家受到的損失并不那么嚴(yán)重。另外，這些國家有著穩(wěn)定的政治和安全環(huán)境，他們有大量的消費者市場，還有比較完善的銷售渠道，我想談二級出口市場是因為這些市場有著非常多的機會，正像Fedchun先生所說的，亞太地區(qū)具有非常大的吸引力，中國供應(yīng)商也在國際上受到越來越多的歡迎，我們必須要關(guān)注中國這樣的二級出口市場。

   簡單介紹一下澳大利亞，我們有2100萬人，可能比中國某些城市的總?cè)丝跀?shù)還要少，所以我們的人口數(shù)量相對較低，我們的國土只是中國的三分之一、四分之一，是一個地廣人稀的國家，GDP達到了7000億美元，在這是去年9月我們經(jīng)濟的增長比例，從09年一直到現(xiàn)在，4-5%的GDP增長比例，這個比例比較低，在2009年，我們看到它從負增長中走了出來，因此這是一個非常好的信號，我們的經(jīng)濟也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備來應(yīng)對更多由經(jīng)濟危機所造成的問題，會進一步傾向于亞洲市場的開發(fā)，而不是只關(guān)注歐美市場，這可以幫助我們進一步恢復(fù)經(jīng)濟，實現(xiàn)3-4%的增長，這是我們近期希望實現(xiàn)的目標(biāo)。

   看一下澳大利亞的汽車行業(yè)，大概有1530萬輛的注冊車輛，大部分都是乘用車，大概有1200萬輛，商用車是200萬輛，摩托車是56.7萬輛，平均來說，我們機動車是每千人是728輛，數(shù)字非常高，2008年我們的新車銷售達到了100萬輛，85%的車輛都是進口車，這對于中國來說是一個很好的機遇，對于后市場來說也存在著巨大的機遇。

   剛才提到了，我們的人口并不是特別多，在08年時我們的年生產(chǎn)車輛數(shù)量達到了32萬輛，大部分還出口到了中東地區(qū)，對于汽車后市場來說，現(xiàn)在零部件銷售和配件銷售的價值達到了70億美元，澳大利亞市場和中國市場不太一樣，和美國市場差不多，70%可更換的部件都來自于獨立后市場，和這些連鎖汽車制造商、經(jīng)銷商。

   我們協(xié)會看到，這個獨立后市場的企業(yè)已經(jīng)發(fā)展了11年，現(xiàn)在他們的增長比較健康，每年的增長達到了3%。現(xiàn)在世界上很多經(jīng)濟體都達不到這樣快的增長比例，也就是說，我們的后市場在過去12個月增長非常健康，甚至達到了5%。

   來看一下中國的供應(yīng)商對于澳大利亞后市場的供應(yīng)存在哪些機會，一是在于服務(wù)部件上，比如過濾器、制動踏板、可替換部件等等，比如懸動、制動和引擎等，澳大利亞和美國市場比較相似，我們也有很多汽車內(nèi)裝飾以及汽車改裝的需求，我們希望車子看起來更時髦、跑起來更快，另外也希望提高它的性能，所以對于性能方面的需求也很大。其次就是SUV和乘用車的配件需求，這方面的需求也非常大，跑車修理廠的工具和設(shè)備也是我們所需要的產(chǎn)品。

   我們市場的動態(tài)情況是這樣的，因為澳大利亞是一個很大的國家，相對來說人口比較說，來看澳大利亞大部分的城市，墨爾本、悉尼，四分之三的人口都生活在東海岸地區(qū)，我們有地廣人稀的地方，也有人口密集的城市地區(qū)，現(xiàn)在我們的市場上有52個品牌，正像我所說的，他們都是非常重要的公司，我們看到中國一些汽車制造商也開始進入到了澳大利亞市場，比如吉利等，他們都在探討如何更好地進入我們這個市場。

   另外我們還有著非常好的零售網(wǎng)絡(luò)，我們也對一系列的零售網(wǎng)絡(luò)進行了整合，現(xiàn)在這80%的環(huán)節(jié)整合度已經(jīng)非常高了，在澳大利亞，零售業(yè)的整合出現(xiàn)了非常大的機會，畢竟澳大利亞是一個比較小的市場，在進行整合之后會帶來很多新市場的機遇，另外我們也舉辦了規(guī)模非常大的澳大利亞和亞太地區(qū)的汽車后市場博覽會，這個會議將會在墨爾本展覽中心召開，時間是在2011年5月12日到14日，這個展覽會將會在墨爾本進行，將有2.4萬平米的區(qū)域，4000多個參展商，另外還有12000名國際和國內(nèi)訪客，現(xiàn)在我想宣布一下，希望大家能夠參與我們這個展覽，我們有400平米是專門留給中國參展商的，而且位置非常醒目。