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   記者：德國的汽車市場經(jīng)歷了金融危機(jī)之后，現(xiàn)在處在什么樣的發(fā)展?fàn)顩r呢？

   Dr.Bernd Gottschalk：現(xiàn)在德國的車企業(yè)能夠度過這個危機(jī)，雖然說我們目前有經(jīng)濟(jì)的危機(jī)在，但是我們估計還是能夠達(dá)到375萬的銷量，但是可能只到2010年。因為在2010年的時候，有人估計整個德國的銷售量會下降很多，會到280萬左右。但是我認(rèn)為到2010年應(yīng)該會是最低點，2010年過后整個汽車產(chǎn)業(yè)一定會再度回春，甚至?xí)仍谖C(jī)之前還要更好。

   記者：剛才在Gottschalk的演講里面，我們也聽到了，中國車企進(jìn)入歐洲有兩個捷徑：一個是仿造日本進(jìn)行長期的投入；第二個是說收購歐洲的一些資產(chǎn)。中國的網(wǎng)友對這個非常感興趣，可不可以詳細(xì)的介紹一下這兩個進(jìn)入的路徑？

   Dr.Bernd Gottschalk：我現(xiàn)在就是把那兩個問題截成三點來說，第一點覺得是最好的方式，但是可能會花很久的時間，就是日本這樣的長期計劃，現(xiàn)在很多中國企業(yè)也打算這樣子做的，以長久的一個計劃來全球發(fā)展。

   第二個，我覺得會有一個比較好的機(jī)會。也就是說，現(xiàn)在目前在所有的危機(jī)當(dāng)中，在歐洲等國很多企業(yè)受到了很大的打擊，現(xiàn)在他們在經(jīng)濟(jì)上很衰弱，他們非常需要有外來的援助。中國目前也已經(jīng)隨時準(zhǔn)備好，有機(jī)會的時候他們也想買下目前比較微弱的企業(yè)，比如像北京汽車跟瑞典豪華跑車制造商科尼賽克集團(tuán)合作來買下薩博這個品牌。我相信上汽也已經(jīng)準(zhǔn)備好了，來參與國際并購的計劃。我認(rèn)為，吉利也已經(jīng)準(zhǔn)備好了資金，這三家企業(yè)應(yīng)該很快就會有大的合作了。

   第三點，我們不要忘記，其實中國可以跳過很多個階段直接到達(dá)其他國家目前所到達(dá)的最后的階段。他們有很多最新的技術(shù)，中國的這些企業(yè)甚至對電動車是非常了解的。比如說比亞迪。比亞迪它們不但能夠制造在價格上很有優(yōu)勢的產(chǎn)品，而且他們在能源上也是非常的節(jié)約，他們的品質(zhì)是能夠給予消費者很好的保證，而且他們的技術(shù)也是非常好的。正是因為他們有對電池了解的特殊背景，所以我相信比亞迪這樣的技術(shù)含量和他們發(fā)明的產(chǎn)品很快就帶進(jìn)了歐洲，而且在這個區(qū)域里他們比其他的廠商更成功。

   記者：昨天我們在采訪馬斯特博士時，他表示，進(jìn)入歐洲市場的中國車企有兩點比較重要：第一點就是有一個好的時間；第二點就是它要有自己的設(shè)計語言外形的汽車。您認(rèn)為現(xiàn)在是中國車企走向世界進(jìn)入歐洲是一個很好的機(jī)會嗎？

   Dr.Bernd Gottschalk：我覺得一般來說這些廠商，當(dāng)他們覺得時機(jī)對的時候他們就想要去推出他們的產(chǎn)品。但是在推出產(chǎn)品的時候更需要注意到的是，可能他們覺得除了整個大的時機(jī)是對的之外，還要知道如何去迎合，比如說產(chǎn)品的質(zhì)量、安全性、以及消費者的喜好。沒有任何一家廠商希望自己是越快越好，因為最快的不見得會帶來最好的效果。我覺得中國現(xiàn)在的車企已經(jīng)準(zhǔn)備好了想要到國外去。如果你們的技術(shù)含量已經(jīng)準(zhǔn)備好了，還有銷售的網(wǎng)絡(luò)也必須要事先布置好，還要在國外展開一個新的銷售，還要展開新的布局會非常的艱苦。因為中國的汽車企業(yè)還是非常的年輕，到了歐洲這樣子一個成熟發(fā)展的市場的時候會遇到很多的困難，不見得只是在產(chǎn)品本身方面，會在你的管理，會在你的營銷網(wǎng)絡(luò)上面也是非常的困難。如果說，當(dāng)時機(jī)對的時候一定要進(jìn)入，是不是所有的條件都備齊。

   記者：那如果中國車企真正的收購了歐洲一家汽車資產(chǎn)的話，那他們現(xiàn)在有能力運營這些汽車品牌在歐洲或者在世界范圍內(nèi)，它們所面臨的困難有哪些呢？是不是有文化的困難，有員工安排困難，還有一些管理技術(shù)方面的問題？

   Dr.Bernd Gottschalk：歐洲它是另一個世界，甚至是與中國非常非常不同的一個世界。但是，不管是歐洲的車子來到中國，或者是中國的廠商來到歐洲都必須要互相的學(xué)習(xí)。所謂的互相學(xué)習(xí)并不是說要放棄自己的文化。在德國這樣的地方，它的工作環(huán)境非常的不同，他們在一個廠商里面工作的員工他們可以共同的來決定一些公司的事情和方向決策，而且他們員工有自己員工的協(xié)會，所以他們也會有比較大的權(quán)力跟影響力。新來到歐洲的這些廠商必須要適應(yīng)，并且要很正面的去面對這樣的環(huán)境。

   管理文化方面歐洲的確是很不同的，如果想要成功你一定要有非常具有高素質(zhì)、高智慧的工程師。但是這些工程師他們很習(xí)慣能夠有自己決定事情，能夠有他們自由思想的空間，所以必須要習(xí)慣于這樣子的互相共處的方式。但是，不管是自由思想的幅度是怎么樣，他們共同的目標(biāo)還是這個公司所定出來的一個目標(biāo)。

   我覺得其實中國人學(xué)習(xí)的很快，最重要的一點就是并不是學(xué)不會，而是愿不愿意學(xué)，如果想要學(xué)的話，只要花一點時間就可以適應(yīng)這些文化跟環(huán)境上的差異。我建議每一家公司如果要到歐洲去的話，應(yīng)該要聘請一位歐洲聯(lián)盟的一位代表，由他在歐洲為這個公司來做協(xié)調(diào)跟談判。同時，也一定要找到適合的咨詢。這個咨詢是包括了政治、社會以及法律方面的。

   記者：很多中國的車企，包括中國的零部件供應(yīng)商他們在進(jìn)入歐洲市場的時候遇到的一個最大的問題，與會的這兩天我也問到很多零部件的代表，他們說最大的問題其實不在于零部件的質(zhì)量，在于進(jìn)入歐洲法律的程序。現(xiàn)在德國以及歐洲是不是統(tǒng)一了在汽車及汽車零部件進(jìn)口方面的一些法規(guī)。也就是說得到一個國家的允許，就能夠進(jìn)入到整個歐洲市場，有這樣的法規(guī)嗎？

   Dr.Bernd Gottschalk：歐洲今天是一個聯(lián)合起來的區(qū)域，其實他們的法律條件，他們嘗試在把法律條件整合，就像你剛才所說的，它其實已經(jīng)是越來越同化了。如果你得到了一個國家的允許進(jìn)入的話，那在歐洲就不是一個很大的問題。每一個國家的消費者以及每一個國家跟你合作的廠商都是有他們自己的要求，就像是在南意大利和北瑞典也許他們的銷售商或者他們的工廠都是有自己定的規(guī)則，這些是必須要了解的。

   價值鏈在亞洲和歐洲之間也是有差異的。這個幾乎有70%都掌握在供應(yīng)商的手中。如果在德國以這樣子的一個比例來講是比較困難的。因為在德國的供應(yīng)商和OEM，他們需要比較大幅度的決定權(quán)，就是他們同時決定一個政策或者為走向的力量。如果是這樣的話，可能在這個方面我認(rèn)為是一個難點。

   記者：大家都知道，在最近的金融危機(jī)環(huán)境下，全世界的汽車銷量在各個細(xì)分市場都是下降的，只有中國在世界唯一一個汽車銷量是上漲的情況，您覺得中國在將來的全球汽車產(chǎn)業(yè)會扮演一個什么樣的角色？以及對中國市場在未來的預(yù)期？

   Dr.Bernd Gottschalk：這次的金融危機(jī)對汽車工業(yè)來講是史無潛力的，這次在金融危機(jī)前當(dāng)中唯一幸運的就是中國，這對于我來講這是一個跡象。當(dāng)每個人都在討論中國是不是做的最好，我們有辦法反思這次的金融危機(jī)嗎？當(dāng)大家還有這樣的疑問的時候，在汽車工業(yè)方面中國得到了兩位數(shù)的增長率，這對中國來講，它可以把中國推向在世界最好的位置。現(xiàn)在對于我們所有人來講是一個新的開始，我相信中國不是單單只是一個最大的單一市場，它也會變成全球很活躍的角色跟參與者。

   記者：如果中國車企想辦法要進(jìn)入歐洲市場的話，那么Autovalue這個公司會提供什么類型的服務(wù)為這些公司企業(yè)？而它在中國市場的目標(biāo)又是哪一類的企業(yè)？是合資公司，還是自主品牌的公司？

   Dr.Bernd Gottschalk：我是這家公司的發(fā)起人，我有20幾年的戴姆勒集團(tuán)工作經(jīng)驗，有11年是德國汽車工業(yè)協(xié)會的主席。我覺得我最大的財富就是我的人際關(guān)系，在這個方面我認(rèn)識很多供應(yīng)商以及OEM，也包括一些政治家，還有銀行也在我的人際關(guān)系網(wǎng)里面的。我可以告訴中國廠商怎么樣來生產(chǎn)我們的產(chǎn)品，消費者的心態(tài)跟習(xí)慣是怎么樣子的。還有就是技術(shù)的趨勢目前是怎樣的。我比較具體的能夠提供的就是戰(zhàn)略方面的資訊。或者有一家公司它想要并購歐洲的一個供應(yīng)商或者生產(chǎn)車子的廠商，我跟他合作的伙伴，合作的公司也可以給予全方位的支持。