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   廣州海關(guān)十七日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，美國目前已取代俄羅斯成為廣東汽車出口第二大市場(chǎng)。二00九年前八月，廣東對(duì)美國出口汽車近一千三百輛，大幅增長十點(diǎn)二倍。

   海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，廣東汽車出口在六月份開始止跌企穩(wěn)后，八月份出口近四千輛，同比大幅增長百分之九十五。二00九年前八個(gè)月，廣東累計(jì)出口汽車二點(diǎn)三萬輛，比去年同期下降三成四。

   目前，歐盟仍為出口第一大市場(chǎng)，美國取代俄羅斯成為第二大市場(chǎng)。前八個(gè)月，廣東對(duì)歐盟出口汽車一點(diǎn)六萬輛，下降百分之三十七，出口量占同期廣東汽車出口總量的七成。同期對(duì)美國出口汽車近一千三百輛。但是，受俄羅斯實(shí)施系列限制汽車進(jìn)口的政策影響，廣東對(duì)俄羅斯汽車出口持續(xù)下降七成多，其中五、七和八月更是零出口。

   海關(guān)提醒說，從絕對(duì)數(shù)量來看，今年廣東汽車出口量較去年同期下跌幅度仍高達(dá)百分之三十四。同時(shí)，在廣東汽車出口逐步回暖過程中也面臨諸多問題。

   一是外資勢(shì)力強(qiáng)大，本土自主品牌仍處劣勢(shì)，出口份額還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于外商投資企業(yè)。前八月，廣東私營企業(yè)出口三千三百多輛，僅占同期廣東出口總量的一成五。

   二是海外市場(chǎng)不斷升級(jí)的貿(mào)易保護(hù)主義壁壘更讓廣東汽車出口業(yè)面臨苦難重重。俄羅斯今年一至九月再次提高汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率至百分之三十，并可能延長這一期限；同時(shí)，烏克蘭也決定維持對(duì)進(jìn)口汽車征收百分之十三的臨時(shí)進(jìn)口關(guān)稅，這直接導(dǎo)致了廣東對(duì)東歐市場(chǎng)整車出口數(shù)量的急劇下滑。

   三是小規(guī)模出口企業(yè)眾多帶來無序競(jìng)爭(zhēng)隱患。廣東大多汽車出口企業(yè)規(guī)模偏小，前八月，廣東出口汽車在十輛以下的企業(yè)有五十六家，占出口企業(yè)總數(shù)的七成多。