日日想日日干_国内精品bbw国语对白_99免费精品视频_欧美槡BBBB槡BBB少妇_激情第一区仑乱_一本一道久久a久久精品逆3p

   在全球經濟危機的氛圍下，俄羅斯汽車市場繼續萎縮。據歐洲貿易協會汽車制造商委員會統計，2009年前8個月俄羅斯共銷售98.9996萬輛國產和外國品牌乘用車，比上年同期200.3331萬輛減少了101.3335萬輛，或下降了51%。今年8月份，俄羅斯銷售乘用車11.0934萬輛，同比下降54%，減少13.1280萬輛，去年8月份銷售量為24.2214萬輛。

   今年8月份俄羅斯汽車銷售繼續呈下降趨勢。下降的主要原因是銀行貸款急劇減少，老百姓無法獲得貸款，貸款車的數量減少80%左右。2006年俄羅斯汽車銷售在歐洲排名第五，2007年排名第三，2008年排名第一，現不斷往后排名。

   中國汽車在俄羅斯市場已面臨退場，因為現在市場銷售的中國汽車主要是去年的存量，據國內報道，今年上半年中國對俄羅斯汽車出口只有1691輛，出口下降96.5%。中國汽車8月份總共銷售1804輛，僅占市場銷售總量的1.6%，同比減少1539輛。其中吉利銷售707輛，奇瑞銷售551輛，比亞迪44輛，長城163輛，力帆339輛。由于高關稅的壁壘，整車出口俄羅斯已經無利可圖。

   吉利汽車目前仍居銷售數量之首，但好景即將結束。吉利公司經希比利公司中介去年共出口俄羅斯紅龍公司10800輛轎車，已銷售近10000輛，存貨寥寥無幾，預計10月份售磬，此后并無新貨可售，組裝非一日之功，很快將在俄羅斯消失。奇瑞也無法繼續在俄羅斯立足，正努力尋找獨聯體市場，準備繞道進入俄羅斯。只有力帆散件組裝將是中國汽車在俄羅斯的碩果僅存。

   希比利汽車公司董事長祝景成認為，中國汽車退出俄羅斯市場是大勢所趨，原因主要有：第一，中國乘用車的價位恰與俄羅斯本土主力拉達汽車相近，因此遭到俄羅斯汽車廠商和相關力量的阻擊和限制；第二，中國只管賣車不管售后服務，多年以來售后服務無大改進，深為俄羅斯人所詬病，無可奈何之下，俄羅斯人只好放棄購買中國汽車；第三，中國汽車生產廠商缺乏商業信譽，出口俄羅斯汽車的半數以上不付居間傭金或直接傷害俄羅斯經銷商和相關方面的利益，影響十分惡劣，凡此種種，導致中國汽車難以在俄羅斯立足。

   祝景成認為，中國汽車至少在今后三年內難以在俄羅斯市場重拾舊日風光。2003年希比利公司第一個將中國汽車出口俄羅斯，2006年俄羅斯成為中國第一大汽車出口對象國，但現已退居中國汽車出口對象國的10名以外。6年之中，中國汽車始終沒有在俄羅斯形成氣候，只是中國國內吹得玄乎其玄，現在僅占市場1%份額，很快全面退市。中國汽車出口的特點和習性是“打一槍換一個地方”，汽車行業難道不應該實事求是地總結經驗教訓，改進工作找出對策嗎？