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   “歐盟整車型式認證”并不只是產品符合歐盟法規要求即可，在產品一致性保證能力、質量控制體系、ELV(汽車報廢回收)等諸多方面，都有著嚴格要求。在此之前，國內部分廠商可能通過小批量、特種車輛等規避正常整車型式認證的方式實現在歐盟成員國內限制性銷售，但并不能說明他們在產品開發、制造控制、供應商管理等諸多方面達到了歐盟市場的要求。汽車企業必須在多個方面提升自身實力，才能通過歐盟的型式認證。

   在中國汽車行業，此次長城一次有4款車同時通過歐盟認證，成為同時獲得認證車型最多的自主品牌，這在中國汽車自主品牌發展歷程中是第一次，具有里程碑的意義。

   此次通過認證不僅說明中國有了能在歐盟成員國內自由銷售的汽車，也體現了中國汽車企業具備了能生產和研發符合歐盟高標準要求汽車的實力，代表著長城的轎車、皮卡、SUV的生產和設計能力都達到了國際最高的標準要求，長城汽車品牌已獲得國際機構的認可和肯定。

   獲得歐盟認證的車型及認證的國際機構

   此次通過歐盟認證的車型共有四款車型，認證歷經一年的時間跨度：長城炫麗、長城酷熊、哈弗、風駿。

   上述車型的歐盟認證均是由VCA認證機構負責的，VCA是英國交通部車輛認證局的縮寫，其集法定認證機構和技術服務機構于一身，是國際權威認證機構，其出具的證書可在歐盟成員國及認可歐盟標準的國家內都可以通用，并且具有極高的權威性。

   通過認證的必備標準

   歐盟整車認證經歷了一個復雜而嚴格的過程，對汽車排放水平、安全性能及環保方面均設定很高的標準。共包括48項測試項目，其中涉及到主動安全13項，被動安全13項及環保項8項。

   對于歐盟來講，其區別于其他非歐盟國家的認證更為嚴格，主要體現在：

   排放標準相對于其他市場更高，需要達到歐盟執行歐Ⅳ排放標準，并于2009年9月1日起執行歐Ⅴ排放標準，而中國計劃于2010年7月1日執行歐Ⅳ排放標準。

   安全要求更嚴格：對于出口歐盟的車輛必須通過行人保護測試，此試驗涉及車輛對行人的小腿、大腿、成人頭部和小孩頭部的傷害程度，檢測車輛制造企業對弱勢群體的關愛和保護的程度，這對車輛的造型、材料的選擇、機艙部件的布置等方面提出了很高的要求。目前，我公司的所有歐盟車輛均已通過行人保護測試。

   環保要求更加嚴格：除排放水平要求高外，還單獨實施空調系統泄露、ELV—汽車報廢回收等強制指令。

   另外，歐盟在車輛防盜保險等級的評定、CO2排放量、防銹要求等方面也有嚴格的要求。

   認證遇到的困難及采取的措施

   RRR（Re-useRecycleRecovery）認證是歐盟車型認證諸多項目中最復雜、最嚴格的一項認證，也是遇到困難最多，阻力最大的認證項目，它要求汽車在設計時就要使用不含重金屬的材料，開展可回收性設計，建立整個供應鏈的材料數據收集監控系統。困難表現在：全新的認證項目，國內外沒有成熟經驗；工作范圍廣，涉及整個供應鏈；材料試驗范圍大，檢測成本高；材料數據十龐大，需要借助先進的數據系統進行管理等等。為了按期保質完成認證，我們成立了國內首個ELV（EndofLifeVehicles）項目團隊，形成了跨產品設計、供應商管理、生產制造、材料數據系統開發、材料檢測、法規標準體系管理等各個單位的快速問題溝通解決機制，保證RRR認證項目的順利開展。2009年8月初，經歷嚴格審核，四款系列車型順利通過歐盟RRR認證，為長城獲得歐盟車型認證掃清了最大的障礙。

   國內針對歐盟認證實驗的測試設備及條件并不完善，部分測試項目需要到國外的測試機構進行。為了保證實驗質量及認證進度，長城積極在全球范圍內尋求檢測資源。如空調泄露測試，國內尚沒有任何廠家進行此項測試，獲知瑞典的沃爾沃試驗室可開展此項測試，于5月底順利將樣件運抵沃爾沃試驗室，保證了空調系統泄露試驗的及時開展。經過四周的嚴格測試，上述車型的空調系統順利通過了歐盟標準的要求，再一次用數據證明了我公司產品的技術、品質。

   關于在歐盟國家樹立長城品牌形象的規劃

   首先，前期嚴格選擇合作商，選擇一些有一定汽車推廣能力的合作伙伴，尤其是一些有代理日韓品牌或者中國品牌經驗的代理商，共同展開在當地的上市推廣活動。

   在網絡建設方面，通過與代理商的協商，要在當地建立一定數量、形象統一、功能齊全的銷售服務網絡，向消費者傳達一個全新的汽車品牌形象概念。更重要的是通過完善的售后服務，讓客戶對長城汽車的品牌有較高的滿意度、認知度、忠誠度。

   此外，產品更新換代的及時跟進、質量不斷提升、營銷推廣的本地化等是日后長城工作的重點。

   除歐盟認證外，長城還通過哪些國際認證

   歐盟認證是目前長城汽車通過的最高標準的國際認證，除此之外，還通過了下列海外認證：

   通過了VCA的生產一致性（COP）審核，并獲得了e11的COP證書；

   通過了中國質量認證中心（CQC）代表德國交通部（KBA）進行的生產一致性審核，并獲得了代表歐盟最嚴格、最權威、認證認可度最高的e1COP證書；

   通過了澳大利亞ADR認證、海灣地區GCC認證、南非SABS認證、俄羅斯GOST認證、意大利、羅馬尼亞、伊朗、智利、巴西等國家的整車型式認證。

   目前這幾款車的海外表現及下階段上市規劃

   此次通過歐盟認證的4款車型是我公司的主力車型。從海外銷售數據看，這4款車銷量占到總體比重30%以上，從目前銷售走勢來看，轎車呈上升趨勢。例如主要的出口國家阿爾及利亞、意大利、澳大利亞、智利、南非、敘利亞等，在這些市場，長城的發展基礎扎實，各車型的銷量普遍較高。

   下階段計劃于2010年在一些國家進行上市批量銷售。根據目前網絡發展規劃，首先會在中東歐一些國家有選擇性的進行銷售，舉行上市推廣活動，根據前期市場反應及時調整推廣策略，逐步完成全面銷售。

   長城汽車海外市場情況及今后戰略

   受全球金融危機影響，今年海外市場銷量下滑，尤其是俄羅斯、南非受影響嚴重。但是，上半年長城汽車出口數量接近2萬臺，依然保持了國內第一，出口金額位居前列。

   主要出口國家是：伊拉克、利比亞、阿爾及利亞、澳大利亞、意大利、南非、智利、敘利亞、科威特、沙特。與08年相比，俄羅斯、烏克蘭、南非等國家出口受到很大影響，伊拉克、阿爾及利亞、澳大利亞上升較快。

   在做好中東、非洲、中南美、俄羅斯等傳統市場的基礎上，逐步開拓新的海外市場區域，比如澳大利亞和新西蘭（這兩個市場已經于今年4月實現了批量上市）、歐洲市場。

   針對歐盟、北美高端市場，在目前公司產品研發基礎上再逐步提高。以東歐市場為基礎，之后拓展到整個歐盟市場。北美市場隨后會作為最后一個高端市場進行開拓。

   在產品研發方面，研發生產的車型將有專門的以澳大利亞、俄羅斯、南非等為代表的泛歐版車型以及歐盟市場需求的歐盟版車型。未來還將會專門研發生產北美版車型。

   此外，基于目前的經濟形勢以及市場環境，對于海外銷售網絡，長城汽車將通過對經銷商進行融資支持，采取更加靈活和方便的結算方式等一系列措施，穩定經銷商信心，穩定銷售網絡。

   在海外零售市場日益萎縮的情況下，長城汽車將單獨制定經銷商團購和政府招標等大宗訂單的支持政策，以擴大海外政府采購等大宗用戶的份額。例如去年在古巴一次獲得4500臺政府采購大單，今年在利比亞國防部采購我公司3300臺汽車的訂單。