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   客車網(wǎng)（Chinabuses.com）：十九世紀九十年代，魯?shù)婪?迪塞爾發(fā)明了一項發(fā)動機技術。這項新技術的出現(xiàn)，引起了當時兩位年輕人的關注，他們分別是美國印第安納州哥倫布市的銀行家兼投資家威廉.格蘭頓.埃爾文(William Glanton Irwin)先生和自學成才的機械發(fā)明家克萊西.萊爾.康明斯（Clessie Lyle Cummins）。1919年2月3日，依靠威廉.格蘭頓.埃爾文先生提供的創(chuàng)業(yè)資金，康明斯先生正式成立了與自己同名的康明斯發(fā)動機公司。克萊西在很小的時候就對機械，特別是發(fā)動機產(chǎn)生了濃厚的興趣。1908年，埃爾文先生雇他做司機并負責汽車的維修保養(yǎng)，隨后幫他建立了自己的修車行。一戰(zhàn)期間，克萊西經(jīng)營了一家機械車間，得益于與聯(lián)邦政府的合作，克萊西先生的業(yè)務發(fā)展十分迅速。

康明斯ISBe歐四6缸柴油機

 
   康明斯開創(chuàng)柴油發(fā)動機汽車的先河

   隨著埃爾文先生新資金的注入，克萊西決心推廣柴油發(fā)動機汽車這一新的概念。他和迪森貝格一起在戴頓海灘創(chuàng)造了柴油發(fā)動機汽車時速的最高紀錄。1931年，康明斯車隊在印第安納波利斯賽車場連續(xù)行駛13,535英里，再次創(chuàng)造了一項新的耐力記錄。這些原型機的燃油經(jīng)濟性和耐久性得到一些卡車司機和車隊管理者的青睞，他們開始在車輛上改裝康明斯發(fā)動機。康明斯公司作為發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的領航者，在經(jīng)歷了創(chuàng)始的波折和艱難之后，康明斯公司憑借優(yōu)秀的研發(fā)能力和管理營銷能力，在發(fā)動機領域不斷發(fā)展和壯大，下面我們繼續(xù)來了解康明斯的發(fā)展史。

   康明斯獲得事業(yè)成功的基礎

   1933年，康明斯推出H型發(fā)動機。這種發(fā)動機馬力強勁，適合運輸業(yè)的需求，它成為康明斯最成功的發(fā)動機系列。同時，康明斯聘用了優(yōu)秀的管理人員，包括約翰-尼文，一位經(jīng)驗豐富的經(jīng)理人；帕里斯.萊特辛格，他一手創(chuàng)建了康明斯以客戶和代理商為導向的營銷體系；V.E.麥克馬倫，他使公司的運營走上現(xiàn)代化的軌道；約瑟夫.埃爾文.米勒，埃爾文先生的曾外甥，他于1934年起擔任康明斯總經(jīng)理。在隨后的40年間，埃爾文.米勒先生領導康明斯公司成為知名的國際性大公司。通過高質(zhì)量的產(chǎn)品，加上其特有的全國性服務體系，康明斯公司于1937年首次贏利。1940年，康明斯公司推出10萬英里保修服務，在發(fā)動機行業(yè)首開先例。

   目前，康明斯在全球197個國家和地區(qū)擁有5千多家分支機構(gòu)。在中國、巴西等新興市場，康明斯公司已經(jīng)擁有強大的生產(chǎn)能力和市場網(wǎng)絡。近三年來，公司每年大約一半的銷售額來自美國以外的其他國家和地區(qū)。