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   近日，英國客車工業為數不多的幾家幸存者之一亞歷山大-丹尼士公司（ADL）呼吁政府部門盡快采取有效措施，加快高污染高排放公交車輛的報廢進度。同時，公司也呼吁政府對其生產的混合動力雙層巴士提供一定的財政補貼。目前，該公司生產的混合動力雙層巴士已經投入到倫敦部分公交線路的試運營。據公司有關人員介紹，這種新能源雙層巴士比普通雙層巴士在相同的行駛條件下能節約40%的燃油消耗，但其價格卻比普通雙層巴士高三分之一。

在倫敦街頭運行的亞歷山大-丹尼士混合動力雙層巴士

   亞歷山大-丹尼士公司執行總裁科林-羅伯遜（Colin Robertson）在最近公司召開的一場新聞發布會上曾對政府給予英國客車制造業的幫助甚少表示不滿，稱現階段公司的利潤率“令人失望”。他進一步指出，“如果政府能對乘用車實施報廢計劃，為什么就不能對英國的客車也實施這一計劃呢？”目前，英國的客車制造業大約為本國提供四千多個工作崗位。

   前不久，英國政府為刺激消費者購車，提出對每輛小汽車提供相當于車輛價格20%的特殊補貼。如果客車行業也按這個比例進行計算，那么每輛新客車將獲得政府大約2.5萬英鎊的財政補貼。有了這筆不小的資助，亞歷山大-丹尼士公司相信會幫助更多的客車運營商及時做出購車決定。

   亞歷山大-丹尼士提出這一呼吁后，立即得到英國另外兩家公司Rangers和Stagecoach的支持。2008年，亞歷山大-丹尼士公司的銷售收入上漲了25%，超過3億英鎊（約合人民幣33.75億），但稅前利潤只有320萬英鎊（約合人民幣3599萬），僅為上一年度的一半。

   2005年，蘇格蘭一家商業財團做出大膽決定，以9000萬英鎊的價格買下亞歷山大-丹尼士公司，目的就是為了拯救當時奄奄一息的英國客車工業。經過四年的改革和重組，亞歷山大-丹尼士公司目前在全球擁有2000名員工，其中有一半在總部蘇格蘭的福爾柯克（Falkirk）工作。作為英國一流的低地板客車供應商和混合動力客車技術的先行者，亞歷山大-丹尼士公司生產的公交巴士占整個倫敦市公交車輛總數的70%。另外，公司的產品在香港、溫哥華、紐約和拉斯維加斯等全球知名城市都占有十分重要的地位。

   2009年，為了應對全球金融危機的沖擊，亞歷山大-丹尼士公司總共裁員200人。目前，盡管公司接到的客車訂單還基本令人滿意，但對2009年下半年業務表現，公司的官員仍然持謹慎態度。