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   近日，為幫助汽車制造商推出更長里程的電動車，AVL公司推出了最新研發的增行器技術和相關的工程技術服務。據介紹，該增行器可作為純電動車備用的獨立動力單元，幫助增加車輛一次行駛里程。采用模塊化方式，AVL公司可根據客戶的在生產和產品方面的特殊要求，將內燃機設計成兩沖程或四沖程發動機，或者為了降低車輛的振動和噪音，增加車輛結構的緊湊，將發動機設計成旋轉式活塞發動機。

   根據這一特殊動力傳動系統的結構布局，電動系統和內燃發動機可實現單點操作優化。在開發新款車輛的過程中，AVL公司對設計人員提出了更高的要求，包括將車輛的振動和噪音降到最低，提高車輛結構的緊湊性和功率/重量比，熱管理系統能夠有效保護對溫度敏感的電子零部件，同時降低初始排放，使客戶在可支付的成本范圍內讓車輛達到最嚴格的尾氣排放法規。

圖-1 AVL公司推出的增行器

   據AVL公司相關的技術人員介紹，增行器所有的功能將完全與電動車輛實現一體化。內燃機，發電機，和電力電子裝置在單一的動力系統內的高度一體化將實現電動車輛結構的高度緊湊，減小車輛重量和系統制造成本。

   公司在演示增行器時，250毫升排量的旋轉式發動機在永磁同步機的帶動下，每分鐘旋轉5000次。演示結果顯示電力輸出達到15 kW @ 320-420V，而燃油消耗為260 g/kWh。

   安裝增行器盒子的長、寬、高分別為490毫米，400毫米和980毫米。系統設備重量為65千克。車輛和系統的界面有高、低壓，控制單元的局域網（CAN）總成，燃油供應，懸置和冷卻系統。

   除了提供增行器外，AVL公司還為客戶提供一系列的增行器開發服務，包括概念開發和模擬，技術說明開發，內燃發動機和電子系統整合，系統校準開發，產品雛形和生產開發。

   成立于1948年，奧地利AVL李斯特內燃機及測試設備有限公司是全球規模最大的從事內燃機設計開發、動力總成研究分析以及有關測試系統和設備開發制造的私有公司。全世界所有的發動機制造商都在AVL的客戶名單里，特別是內燃機領域。為了適應中國市場汽車發動機業務的增長，AVL在上海金橋建立了李斯特技術中心。目前，公司與中國各大廠商均有合作，其中，AVL的兩大核心業務——內燃機開發設計和測試設備均占中國市場70%以上的份額;AVL在中國已擁有200多家中國用戶，與一汽錫柴、濰柴、上柴、大柴等許多發動機及汽車廠家都有合作。