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柴油車美國(guó)“剎車” 9款車型開發(fā)被取消

發(fā)布時(shí)間：2009年07月03日 00:00 來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng)

據(jù)美國(guó)汽車新聞報(bào)道，原計(jì)劃于2010年在美國(guó)市場(chǎng)投放的包括轎車與皮卡在內(nèi)的至少9款柴油車型已經(jīng)被取消。這些車型的制造商包括本田、克萊斯勒、福特、通用、日產(chǎn)和豐田等。

汽車制造商們將柴油車開發(fā)計(jì)劃取消的原因歸結(jié)于兩類：一是經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的財(cái)政問(wèn)題；第二類是考慮到成本和品牌象形問(wèn)題而擱淺。

一般來(lái)說(shuō)，柴油引擎比傳統(tǒng)汽油機(jī)的成本高出3-8千美元，加之近來(lái)美國(guó)油價(jià)的一路走高，柴油汽車對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很難有吸引力。

目前，豐田與通用等公司已經(jīng)將產(chǎn)品研發(fā)重心轉(zhuǎn)向了混合動(dòng)力技術(shù)。美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為這一技術(shù)更加環(huán)保，且在加油時(shí)不會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買習(xí)慣做出任何改變。

不同于美國(guó)市場(chǎng)，歐洲的汽車制造商依然未放棄柴油車的研發(fā)與推廣。大眾、奧迪、奔馳和寶馬都在計(jì)劃引進(jìn)一系列新的柴油車型，而包括德國(guó)博世在內(nèi)的零部件供應(yīng)商同樣也在研發(fā)新的柴油機(jī)技術(shù)。

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