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   成立中國(guó)子公司、對(duì)合資公司調(diào)兵遣將成主要手段

   與動(dòng)蕩不安的全球汽車(chē)業(yè)局勢(shì)相呼應(yīng)，今年上半年以來(lái)，跨國(guó)品牌開(kāi)始高調(diào)加強(qiáng)對(duì)中國(guó)的部署。除了管理機(jī)構(gòu)的建立，近期合資品牌在國(guó)內(nèi)的人事變動(dòng)也進(jìn)入了空前密集期。這成為中國(guó)之于全球汽車(chē)業(yè)的重要性不斷提升的有力佐證。

   紛紛成立中國(guó)子公司

   從今年年初開(kāi)始，全球汽車(chē)品牌對(duì)中國(guó)的業(yè)務(wù)布控明顯升級(jí)。1月1日，來(lái)自德國(guó)總部的奧迪中國(guó)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人馮德睿空降北京。緊接著，4月18日，奧迪（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司在北京宣布成立，馮德睿出任總經(jīng)理。該公司是奧迪在中國(guó)的全資子公司，原奧迪北京辦公室將歸入該公司管理。業(yè)內(nèi)人士指出，在中國(guó)車(chē)市一枝獨(dú)秀的背景下，德方顯然想在這片市場(chǎng)上擁有更大話(huà)語(yǔ)權(quán)。

   同樣，4月1日，三菱汽車(chē)銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)，該公司由三菱汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社與三菱商事株式會(huì)社各出資50%設(shè)立。旨在全力推進(jìn)三菱在華進(jìn)口整車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展。董事長(zhǎng)小西正秀表示，新銷(xiāo)售公司的設(shè)立是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)烈期待感的表現(xiàn)。

   此外，5月25日，鈴木中國(guó)正式對(duì)外宣布：樽本浩司正式接任鈴木（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理兼鈴木株式會(huì)社北京事務(wù)所所長(zhǎng)。分析指出，為扭轉(zhuǎn)在華不利局面，鈴木開(kāi)始將其歐美市場(chǎng)的精英高管紛紛調(diào)入中國(guó)市場(chǎng)，樽本浩司正是其中一員。在正式進(jìn)入中國(guó)一線(xiàn)之前，樽本浩司已經(jīng)在總部負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)一年時(shí)間作為演練。

   對(duì)合資高層調(diào)兵遣將

   除了在管理機(jī)構(gòu)上的重新布局外，對(duì)合資企業(yè)高層的調(diào)兵遣將也成為跨國(guó)品牌對(duì)表達(dá)中國(guó)市場(chǎng)更加倚重的主要方式。

   2月初，豐田在中國(guó)進(jìn)行了一場(chǎng)規(guī)模空前的調(diào)兵遣將。天津一汽豐田總經(jīng)理加藤雅大正式就任豐田中國(guó)投資有限公司(下稱(chēng)“豐田中國(guó)”)總經(jīng)理。而伴隨加藤雅大履新的還有三位與中國(guó)涉緣頗深的三位副總經(jīng)理——野崎松壽、中島健仁和堀全克。這也被認(rèn)為是尚未正式上任的豐田總裁豐田章男完成的在華第一輪人事調(diào)整。

   繼2007年罷黜開(kāi)發(fā)市場(chǎng)不利的中村幸宏，調(diào)任大野圭任斯巴魯汽車(chē) （中國(guó)）董事、總經(jīng)理之后。今年4月，斯巴魯海外第二營(yíng)業(yè)本部的亞洲、大洋洲、中南美洲營(yíng)業(yè)部主管鈴木一成再次接棒中國(guó)大權(quán)。斯巴魯輸送大將來(lái)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的決心可見(jiàn)一斑。

   6月1日，寶馬空降財(cái)務(wù)高管康思遠(yuǎn)就任新華晨寶馬總裁，目的很明確：加強(qiáng)對(duì)增長(zhǎng)最快的中國(guó)市場(chǎng)的盈利監(jiān)控。

   另一方面，在中國(guó)車(chē)市的歷練也成為合資車(chē)企的高層升遷的最好資本。這一點(diǎn)在日前一汽豐田的人事大變動(dòng)中表現(xiàn)得最為明顯，以總經(jīng)理毛利悟升任豐田總部常務(wù)役員(相當(dāng)于常務(wù)董事)為代表，旗下一干人等皆獲得升遷。此外，由于在中國(guó)的良好業(yè)績(jī)和出色的工作能力，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾將于6月底結(jié)束其在中國(guó)的任期,升任標(biāo)致亞太及非洲負(fù)責(zé)人。

   分析指出，從二季度開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市的增長(zhǎng)已經(jīng)化解了跨國(guó)車(chē)企對(duì)于其“短暫反彈”的擔(dān)憂(yōu)，加快布控中國(guó)市場(chǎng)以保證長(zhǎng)期增長(zhǎng)已成為必然的趨勢(shì)。

                                                                                                                                                                                 (責(zé)任編輯：田軻)