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   近日，對康明斯ISBe發(fā)動機(jī)的一項測試表明在沒有微粒過濾的情況下，該發(fā)動機(jī)仍能達(dá)到歐洲增強(qiáng)版環(huán)境友好型車輛排放限值指標(biāo)（即EEV排放標(biāo)準(zhǔn)）。省去了安裝微粒過濾器，發(fā)動機(jī)的制造費用和維護(hù)成本將進(jìn)一步降低。EEV排放標(biāo)準(zhǔn)比歐5排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，要求微粒排放通過歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，按照歐洲瞬態(tài)循環(huán)（ETC）測試系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)將微粒排放量再減少33%（從原來的0.03 g/kW/hr降低到0.02g/kW/hr）。在碳?xì)浠衔铮谎趸己偷锏呐欧欧矫妫珽EV排放標(biāo)準(zhǔn)和歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的要求相同。目前對這一排放標(biāo)準(zhǔn)，各個國家采取自愿原則實施。

   目前，達(dá)到EEV排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為超低排放車輛的一項重要指標(biāo)，被越來越多的有決心最大限度減少汽車尾氣污染的城市采用。

   憑借可靠的質(zhì)量和不錯的節(jié)油性能，康明斯ISBe發(fā)動機(jī)在卡車和客車市場上受到客戶的廣泛信賴。在發(fā)動機(jī)的設(shè)計過程中，工程師們做了相關(guān)改進(jìn)從而使發(fā)動機(jī)微粒排放量達(dá)到EEV排放標(biāo)準(zhǔn)。利用一體化選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，該發(fā)動機(jī)能夠輕松將氮氧化物的排放量降低到2.0g/kW/hr，達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。