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   美國：連續7月同比下滑超30%

   美國汽車數據公司1日公布了4月美國新車銷量約為819540輛，比去年同期減少34.4%。由于經濟蕭條導致個人消費縮減，美國整體汽車市場已連續18個月同比減少，連續7個月同比減少超過30%。

   通用汽車4月份輕型汽車銷量為172,150輛，較上年同期減少33%，但較3月份增加11%。4月份的銷售日為26天，與上年同期相同。

   福特汽車公布，4月份在美國市場的輕型汽車銷量減少33%，為133,979輛。依照美國《破產法》第11條申請破產的美國汽車制造巨頭克萊斯勒減幅達48.1%。

   豐田汽車在美國銷量的減幅也達41.9%，時隔1年2個月再次落至福特汽車之后，退居第3。本田減幅為25.3%，日產汽車為37.8%，馬自達減幅為32.1%，三菱汽車減幅為55.9%。

   加拿大：被美國“傳染”

   由于消費者對大型開支仍存擔憂，加拿大4月汽車銷量依然出現大幅下滑。

   其中加拿大最大汽車制造商通用汽車加拿大分公司4月銷量同比下滑23.6%至29,800輛。豐田加拿大公司4月銷量下滑16.6%至21,220輛。克萊斯勒和福特加拿大4月銷量分別為15,242輛(-36.8%)和18,782輛(-10.5%)

   日本：減稅措施未見效 銷量創41年新低

   4月份日本汽車銷量(包括0.66升微型車)同比下滑23%至284,035輛。其中微型車以外的汽車銷量同比下滑28.6%至166,365輛，是自1968年開始統計以來4月份的最低銷售數量，創下41年來最低紀錄。汽車實際銷量連續9個月同比減少，并且降幅連續7個月達到兩位數。日本政府出臺的舊車置換新車優惠以及環保車購買優惠措施并未奏效。

   日本政府的購車減稅計劃如下：消費者在2009年4月10日以后更換使用了13年以上的舊車時，如果購買符合2010年度排放標準的汽車，普通轎車可享受25萬日元的政府補貼，輕型轎車(指長3.3米以下、寬1.4米以下、高2米以下、排氣量660毫升以下的微型轎車)可享受12.5萬日元的政府補貼，大巴和卡車則可享受40萬—180萬日元不等的補貼。如果是購買超過2010年度排放標準15%以上的汽車，而沒有報廢車，普通轎車則可享受10萬日元的政府補貼，輕型轎車則可享受5萬日元的補貼。依此推算，如果換購一輛價值約200萬日元的混合動力轎車，加上減稅措施等優惠，每輛車可獲得40萬日元的補貼。

   法國：“恢復”下滑

   法國CCFA汽車制造商協會最新公布數據顯示，法國4月新車注冊同比下滑7%，標志雪鐵龍公司和雷諾公司的新車注冊均下降，但下滑幅度小于整體市場的表現。

   法國汽車市場3月份曾出現了5%的增長。業內人士認為，4月份的市場表現低于預期的原因是法國政府的舊車置換刺激計劃未能及時奏效。另據CCFA稱，由于政府規定新車注冊程序出現變化,法國市場對一些新車的需求可能已由4月轉向5月。

   意大利：菲亞特跑贏大市

   意大利基礎設施部4日發布數據顯示，意大利4月新車注冊年降7.5%至188,406輛，但菲亞特汽車公司在意車市所占份額月比升至35.17%。

   在上周入股美國汽車制造商克萊斯勒(Chrysler LLC)后，菲亞特首席執行官馬爾喬內(Sergio Marchionne)在尋求剝離其汽車部門并將其與克萊斯勒以及通用歐洲業務合并，以建立歐洲汽車業巨頭。

   西班牙：繼續領跌西歐車市

   西班牙汽車制造商聯盟Anfac 4日表示，西班牙4月新車注冊年降46%為67,215輛。4月新車注冊總數為67,215輛。

   3月新車注冊年降39%，2月年降49%，1月年降42%。

   因消費者支出縮減，西班牙汽車銷售一直領跌西歐車市。