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   美國通用汽車公司4月27日宣布了新的重組計劃，包括更大幅度的裁員、關閉工廠及推行債轉股來大量削減債務等。盡管該汽車巨頭采取了最新的“自救舉動”，但美國媒體認為，這一大規模的重組計劃能否被各方接受，難以預料。通用最終申請破產保護的可能性仍然存在。

   據《紐約時報》網站27日報道，通用汽車公司在新計劃中表示，該公司將把6246家獨立經銷商的數目削減近一半，在明年底前裁減2.1萬名美國工人，關閉13家工廠。在加快出售或淘汰土星、悍馬和薩博3個品牌之外，通用還將停產龐蒂克品牌。最終，重組后的通用將只剩下雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC4個品牌。

   另據美國政府要求，通用汽車公司必須在6月1日前向政府提交新的重組計劃，否則就只有選擇申請破產。如今，通用提出希望美國財政部在現有154億美元貸款之上，再額外提供116億美元的貸款。不過，由于通用目前完全依賴政府貸款維持經營，因而它必須在限期到來前與工會、債權人和美國汽車工作小組達成妥協。

   另外，通用還宣布了一套債轉股方案。根據公司要求，經美國政府和汽車工人聯合會同意，通用將共計440億美元的援助貸款和部分應付醫療保險費，轉換成重組后的公司89%的流通股。其中，美國財政部將擁有一半以上的股權。同時，通過債轉股方式，該公司將270億美元債券轉換成10%的公司債券持有人的流通股。通用表示，針對這些債權人的方案是，每1000美元投資換取225股股票。按上周五收盤價，這些股票現價440美元。不過，該方案的門檻高，需要有90％的債券持有人同意相關置換條款，通用的計劃才能實施。據《華爾街日報》報道，通用首席執行官亨德森承認，很難確定有足夠多的債券持有人同意接受該方案。通用破產重組的可能性將越來越大。密歇根汽車研究中心的經濟學家麥卡林登說，通用重組方案中允許政府持股過半，意味著“政治經濟學已經成為美國經濟的一部分”。

   此前一天，美國克萊斯勒公司同汽車工人聯合會達成臨時協議，工會將最終擁有重組后克萊斯勒55%的股權。菲亞特公司將最終持有重組后克萊斯勒35%的股份。美國政府和克萊斯勒的擔保貸款人共同持有剩余的10%股份。克萊斯勒需要在4月30日之前同菲亞特也達成協議。

   美國有線電視新聞網網站27日發表題為《行動太慢，力度太小》的文章稱，多數分析家依然對通用和克萊斯勒的前景表示悲觀。標準普爾公司高級分析師舒爾茨說，即使兩家公司在最后期限前完成重組談判，它們也不能完全擺脫破產的威脅，因為政府的支持是有限度的。另有分析師說，兩家公司復興的希望寄托在美國經濟盡快復蘇之上，而這是汽車公司自己無法掌控的。另一方面，密歇根汽車研究中心主任大衛·科爾卻擔心兩家車商重組“過火”，損害市場復蘇后的產能。