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   20日的上海車展媒體日上，與日韓汽車廠商大張旗鼓地舉行發布會形成鮮明對比，目前陷身困境的美國三大汽車巨頭中的福特和克萊斯勒選擇了“靜悄悄”地布展，而通用汽車則選擇了與上海通用聯合參展。

   對于美國巨頭來說，雖然沒有發布會、沒有靚麗車模，沒有擁擠的媒體“長槍短炮”，但公司人士均對中國證券報記者表示，一枝獨秀的中國市場正在成為企業的重要利潤增長點和避風港。

   克萊斯勒人士更是表示，“為應對當前環境，克萊斯勒正以更加務實的作風重新聚焦其亞太區業務，調整和加強在亞太尤其是中國的銷售，充分利用中國汽車市場多樣化的趨勢，加大重點品牌車型在華的推廣力度。”

   克萊斯勒：看重中國“多樣化”市場趨勢

   此前曾傳言不來參展的克萊斯勒最終還是獨立參展，雖然展臺面積要小于上屆。克萊斯勒亞洲業務首席執行官柯安哲表示，過去半年中克萊斯勒在全球面臨一定困難，但是在中國今年依然有很多全新產品推出，包括此次車展上展出的道奇品牌旗下的酷威等。

   他承認，短期之內，克萊斯勒在中國的業務還不是銷量非常大的細分市場。但他強調，“這個市場增長還是很可觀的，是一個機遇，公司產品可以很好地滿足細分市場的消費需求。”他表示，克萊斯勒目前在華業務中，進口車業務還是核心。“但是在克萊斯勒心目當中有強烈的意愿，還是希望最終在中國找到合資企業生產，這個愿望一直跟隨著我們。目前遇到一定的困難，但對我們來說是一個準備的時機。”

   克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官常韋恩表示：“針對前景看好的不同細分市場推出滿足多樣化需求的個性化產品，正是克萊斯勒當前差異化發展之路的核心戰略。”

   福特：主打節能和高科技牌

   對于另一家老牌美國企業福特汽車，將其2007年上海車展上“跨國企業展臺面積之最”的位置讓給了豐田，據悉此次其展示面積縮減至1200平方米，較去年北京車展面積縮減了76%。福特此次的主打概念是節油技術。

   這也是一向以耗油著稱的美國汽車在近年全球能源緊缺大環境下的艱難轉型。

   福特人士表示，此次上海車展福特將推出亞洲首發的福特iosis MAX概念車。該車搭載的EcoBoost新動力技術能有效提升20%燃油經濟性、降低15%二氧化碳排放，同時確保強勁的動力輸出。另外，PowerShift雙離合變速器技術的傳動比能實現更進一步的燃油經濟性。

   福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執行官葛致諾表示：“福特EcoBoost新動力技術以及PowerShift變速器技術，將實現福特汽車對于燃油經濟性及可持續發展的承諾。更讓人激動的是，2010年，EcoBoost和PowerShift這兩項先進的綠色技術將引入中國市場。”

   通用：最好的時代還沒有到來

   在美國3家汽車巨頭中，通用汽車是唯一沒有獨立參展的廠商。而且，通用汽車CEO Fritz Henderson也在最后一刻取消了參加上海車展的行程。

   通用汽車在美國本土的情況似乎找不到任何給人希望的信號。一季度，通用汽車在美國本土的銷量下降了49%，并且計劃在2013年前在美國關閉15家工廠。

   與此形成鮮明對比的是，3月份，通用汽車在美國銷售量下降45%的同時，在中國的銷量卻創出了歷史新高。通用汽車計劃在未來5年，通過新增和升級30種車輛新款，將其在中國的汽車年銷售量提升至200萬輛以上。