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   金融危機對豪華車的沖擊首當其沖。日前，賓利汽車董事會成員，財務方面的負責人霍夫曼（Jurgen D.Hoffmann）接受早報記者獨家采訪時確認，2008年，賓利汽車雖然仍在超級豪華車市場遙遙領先于對手，但其銷量還是在去年最后一季度急劇下跌60%-70%，導致全年銷量下跌達24%，僅銷售了7600輛。

   更令人震驚的是，賓利2008年的利潤由2007年的1.55億歐元急劇下降為1000萬歐元。

   “金融危機下，有些人即使有錢買豪華車也會買一輛現(xiàn)有車的升級版，讓人在外形上看不出他換了車。”霍夫曼表示。

   不過，即便這樣，賓利也不愿意便宜賣。霍夫曼告訴記者，賓利在英國克魯郡的工廠已經減產，計劃停產8周，大約在4月初才復工。

   “賓利的理念是產量比市場需求少一輛，以保持它的稀有性。”霍夫曼表示，停產就是不希望庫存太多，不希望經銷商因為資金壓力加大而降價賣車。

   在去年9月之前，中國、印度、俄羅斯等新興市場的增長仍然能彌補北美等地區(qū)的下跌，來自全球的預訂量仍然超過了賓利的產量。

   銷量下降同時，賓利不得不承受匯率大幅變化和原材料漲價80%-90%。“去年英鎊兌歐元的匯率下跌達30%多，我們成本因此上漲了30%”。

   “利潤大幅縮水的另一個重要原因是，我們沒有因為金融危機而減少新品研發(fā)的投入。”霍夫曼認為。

   “2008年，賓利在中國銷量已經超過日本，僅次于美國、英國和德國，其增幅更是全球最大的。”霍夫曼表示，今年，賓利將在中國再增加3個經銷商，在華經銷商的數(shù)量將超過10家，“未來五年內，賓利目標在華年銷售1000輛車，經銷商達18家。”