08年銷量下跌24% 賓利寧愿減產也不降價
金融危機對豪華車的沖擊首當其沖。日前,賓利汽車董事會成員,財務方面的負責人霍夫曼(Jurgen D.Hoffmann)接受早報記者獨家采訪時確認,2008年,賓利汽車雖然仍在超級豪華車市場遙遙領先于對手,但其銷量還是在去年最后一季度急劇下跌60%-70%,導致全年銷量下跌達24%,僅銷售了7600輛。
更令人震驚的是,賓利2008年的利潤由2007年的1.55億歐元急劇下降為1000萬歐元。
“金融危機下,有些人即使有錢買豪華車也會買一輛現(xiàn)有車的升級版,讓人在外形上看不出他換了車。”霍夫曼表示。
不過,即便這樣,賓利也不愿意便宜賣。霍夫曼告訴記者,賓利在英國克魯郡的工廠已經減產,計劃停產8周,大約在4月初才復工。
“賓利的理念是產量比市場需求少一輛,以保持它的稀有性。”霍夫曼表示,停產就是不希望庫存太多,不希望經銷商因為資金壓力加大而降價賣車。
在去年9月之前,中國、印度、俄羅斯等新興市場的增長仍然能彌補北美等地區(qū)的下跌,來自全球的預訂量仍然超過了賓利的產量。
銷量下降同時,賓利不得不承受匯率大幅變化和原材料漲價80%-90%。“去年英鎊兌歐元的匯率下跌達30%多,我們成本因此上漲了30%”。
“利潤大幅縮水的另一個重要原因是,我們沒有因為金融危機而減少新品研發(fā)的投入。”霍夫曼認為。
“2008年,賓利在中國銷量已經超過日本,僅次于美國、英國和德國,其增幅更是全球最大的。”霍夫曼表示,今年,賓利將在中國再增加3個經銷商,在華經銷商的數(shù)量將超過10家,“未來五年內,賓利目標在華年銷售1000輛車,經銷商達18家。”
1、凡本網注明“來源:www.yfzyy.cn” 的所有作品,版權均屬于客車網,未經本網授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:www.yfzyy.cn”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源:XXX(非客車網)” 的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯(lián)系的,請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
- 比亞迪向烏拉圭電動公交運營商交付100臺12米純電大巴[09-24]
- 海外一線堅守者,點亮世界“安凱紅”[09-14]
- 搭載先進動力系統(tǒng) 比亞迪匈牙利工廠第700臺純電動大巴下線[08-30]
- 繪就交通新畫卷 亞星客車成功交付坦桑尼亞[08-29]
- 行業(yè)觀察|國產新能源客車是否受歐盟電動汽車關稅新政影響?[08-28]
- 節(jié)能環(huán)保至上 金旅客車緣何收獲北歐客商點贊?[08-27]
- 產品推介+現(xiàn)場簽約 中通客車全球合作伙伴大會(墨西哥)舉行 [08-23]
- 中車電動達喀爾項目:成功是我們拼搏出來的丨企業(yè)文化故事④[08-19]