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   今年以來,世界各國政府紛紛展開車市救助計劃。德勤全球最新報告顯示,全球汽車業預期將直接受惠于刺激經濟方案中的500億美元巨額注資。在政策強烈刺激下,歐美市場3月銷量漸見起色。

   美國車市初現反彈跡象

   美國白宮近日正敦促國會議員推進一項“以舊車換現金”的計劃,在未來兩年中斥資40億-60億美元換掉至多200萬輛舊車。美國總統奧巴馬此前已公布了政府對汽車產業的新救援計劃。新計劃主要包括四項措施:一是加速政府購車款償付；二是政府通過商業貸款支持工具、與金融企業直接協商等方式,增加購車貸款發放量；三是國內收入署將向購車者退稅,這意味著今年購車的每名美國人可享受數百美元車輛購置稅退稅；最后,政府將和國會合作,想辦法補貼淘汰舊車換新車的國民。

   3月份,所有大型汽車制造商的銷量都比去年同期至少下降了36%。AutodataCorp.的數據顯示,美國市場的轎車和輕型卡車總銷量為857735輛,比去年同期下降了37%。不過這高于2月份688909輛的銷量,而且還是去年9月以來的最高水平。2月份銷量比上年同期下降41%。受到密切關注的折合成年率的銷售量為986萬輛,大大低于幾年前1600萬輛以上的通常水平,但高于2月份的912萬輛。

   通用汽車公司高級銷售分析師迪吉瓦尼,預計第二季度汽車銷售將出現“非常,非常穩定的回升”。他稱這是市場轉好的最初的跡象。克萊斯勒公司副董事長兼總裁普萊斯說,市場開始出現一線生機,需要像幼苗那樣加以呵護。

   德國3月新車銷量大增四成

   德國汽車制造商協會VDIK近日公布數據顯示,2009年3月份德國新車銷量年比大增40%,共計40.1萬輛。經季調后3月新車銷量增長20%。據悉,德國新車逆勢增長主要得益于政府對舊車置換新車的優惠刺激,3月份售出的新車中多數為小型車、節能環保車。

   來自德國媒體的最新消息還顯示,德國政府之前用于舊車報廢的15億歐元財政補貼即將用完。4月7日,德國總理默克爾和執政黨代表們召開會議,討論是否繼續追加舊車報廢購買節能型汽車的撥款額度,會議上各方就此決定達成一致,決定將舊車報廢財政補貼從15億歐元增至50億歐元,但每車獲得的2500歐元的補貼額度仍保持不變。

   根據政府出臺的這項補貼計劃,凡是將有9年以上車齡的舊車報廢,并且購買節能型汽車的車主,都可以申請2500歐元的補貼。這項補貼的發放期最長將至今年12月31日。該項補助方案促使德國小型車銷售轉旺。小型車Polo比計劃多生產4萬輛,帕薩特和高爾夫等車型也沾光不少,小型車迎來銷售春天。

   不過,戴姆勒、寶馬等豪華型轎車反受其害。經濟危機下,消費者的意愿自動從未能得到津貼補助的品牌中轉移,使得豪華車系境況雪上加霜,陷入更窘迫危機。政策因此導致車市的兩極分化。

   普京為俄國汽車業“送溫暖”

   俄羅斯政府今年來加大了干預車市力度。為了給本國汽車企業打氣,總理普京還自掏腰包買了一輛俄產“涅瓦”越野車,鼓勵更多的俄羅斯人購買國產汽車。普京近日在俄中部城市陶里亞蒂視察了俄最大轎車生產企業———伏爾加汽車制造廠,并給工人們鼓勁。當有工人問:“請問您買了我們廠的什么車?”普京不假思索地答道:“涅瓦!”

   3月底,普京主持召開俄羅斯汽車工業振興會議。此次會議決定使用聯邦預算重組目前俄羅斯汽車工業負債的問題,伏爾加汽車集團將獲得400億盧布國家援助中的250億盧布,而高爾基汽車集團也將獲得40億盧布,以便能夠完成債務重組。另外,俄政府于2009年將加大采購力度,追加撥款125億盧布用于購買俄國產汽車(包括跨國車企在俄組裝生產的車)。普京還命令政府各部門領導更多地利用長期合同,使企業有明確的未來生產和銷售計劃。

   普京明確指示,國家預算資金應該購買國產汽車,決不允許購買進口車；俄政府在商用車領域提供430億盧布貸款,3年期,年利率不超過13%；俄交通部撥款400億盧布用于采購國產汽車設備。

   俄權威機構預測,2009年俄車市結構將改變,俄國產自主車所占份額將上升,占有俄車市25.5%-35%的份額(67萬輛-73萬輛車之間),主流將是較為便宜的車。不過,目前在俄銷量較好的仍是國際品牌。據俄羅斯媒體報道,德國大眾在俄羅斯市場一季度的銷量增長了46%,共售出10935輛新車,銷量最好的品牌為帕薩特、捷達、途銳。全部在俄羅斯的卡魯加廠組裝生產。