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   ３月末的德國(guó)已是春暖花開，但在德國(guó)呂塞爾海姆的歐寶總部外，我們?nèi)愿惺艿?ldquo;寒意”。１８６２年，亞當(dāng)·歐寶在這里創(chuàng)立了歐寶公司。此后多年中，歐寶汽車銷量一直穩(wěn)居德國(guó)第一。 但近１５０年后的今天，歐寶公司正處在破產(chǎn)邊緣。誰將挽救歐寶？人們都在等待著答案。

   歐寶是美國(guó)通用公司在歐洲的全資子公司，目前在德國(guó)呂塞爾海姆、波鴻、凱澤斯勞滕和埃森納赫擁有４座工廠，員工２．５萬人。由于受到母公司美國(guó)通用汽車拖累，歐寶自２００８年以來陷入嚴(yán)重財(cái)務(wù)危機(jī)，銷售日益萎縮。通用在２００８年虧損３０９億美元，其中在歐洲虧損２８億美元。

   ３月初，歐寶向德國(guó)政府提交了一份申請(qǐng)?jiān)?jì)劃，請(qǐng)求提供３３億歐元（約合４４億美元）救助資金或信貸擔(dān)保，否則公司很可能“最晚將在６月份關(guān)閉”。

   歐寶同時(shí)向德國(guó)政府提交的重組計(jì)劃稱，如能得到３３億歐元救助，歐寶將在全歐范圍內(nèi)重組，并與瑞典薩博、英國(guó)沃克斯豪爾等通用歐洲子公司一起組建一家新公司。新公司將基本脫離通用母公司，通用在新公司中僅占少數(shù)股份。

   目前，德國(guó)政府有足夠資金挽救歐寶，但令人擔(dān)心的是，救援資金是否會(huì)被美國(guó)老板用于救助通用。

   本月１５日到１８日，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)古滕貝格訪問美國(guó)，并與美國(guó)總統(tǒng)、財(cái)政部長(zhǎng)和通用汽車高管討論如何拯救歐寶。古滕貝格在美國(guó)之行后表示，通用愿意轉(zhuǎn)讓歐寶大多數(shù)股份，并允許歐寶繼續(xù)使用通用汽車公司專利。

   通用的承諾僅是一個(gè)開端。在未找到其他投資者愿與德國(guó)政府一起接管歐寶之前，德國(guó)政府不會(huì)撥款，而此前一些曾試圖接手的投資者，包括印度塔塔、德國(guó)寶馬和奔馳、法國(guó)標(biāo)致等，如今都已知難而退。

   歐寶公司項(xiàng)目經(jīng)理安德斯·佩德伊在接受新華社記者采訪時(shí)說：“很明顯，當(dāng)前形勢(shì)非常嚴(yán)峻。第一，沒有政府援助很難解決問題。第二，必須找到新的投資者。”

   但到目前為止，歐寶至今未拿到１歐元救助。這個(gè)德國(guó)最老牌汽車企業(yè)的命運(yùn)，還是一個(gè)未知數(shù)。

   １８９９年，歐寶生產(chǎn)出第一輛汽車。歐寶在德國(guó)國(guó)內(nèi)最早采用流水線生產(chǎn)方式后，１９１４年汽車銷量躍居德國(guó)第一，占德國(guó)市場(chǎng)份額三分之一以上。１９２９年經(jīng)濟(jì)大蕭條，歐寶出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，１９３１年被美國(guó)通用汽車公司全資并購(gòu)。在過去１００多年中，歐寶汽車產(chǎn)量已超過５０００萬輛。