經濟隨筆:汽車之都底特律的“疲勞綜合征”
失業人數節節上升,汽車廠商虧損不斷加劇,腐敗丑聞盛行……最近,隨著美國汽車業的沒落,人們早已聽慣了來自“汽車之都”底特律的壞消息,許多美國人將之戲稱為底特律的“疲勞綜合征”。
對美國納稅人和政府來說,現在最讓人頭疼的是,底特律的汽車業成了一個預算上的無底洞。在去年12月從布什政府“化緣”了一大筆錢后,現在“底特律三巨頭”中的通用汽車公司和克萊斯勒公司又重返華盛頓,希望能拿到更多“救命錢”。17日,這兩家公司向聯邦政府遞交了216億美元的追加援助貸款計劃。
福特汽車公司的情況略好。在美國信貸市場停滯前,福特未雨綢繆籌借到了足夠的現金,據說熬過2009年無虞。
汽車業這一爛攤子,對上任一個月的奧巴馬政府來說,無疑是燙手的山芋,救也不是,不救也不是。
如果出手救援,幾個月后,通用和克萊斯勒保不準又會回來伸手要更多的錢;如果不救,那就只能破產,幾十萬的工人將失業,會釀成嚴重的社會和政治問題。即便是政府主導有序破產,僅通用一家破產資金就可能要1000億美元,企業沒錢,最終只能是政府當“冤大頭”。
而政府的錢都來自納稅人。在美國的網絡論壇上,許多恨鐵不成鋼的美國網民都認為,美國汽車業早該退出歷史舞臺了,因為投再多的錢,最后肯定都得“打水漂”,而且,憑什么拿納稅人的錢為企業埋單。2008年諾貝爾經濟學獎獲得者保羅·克魯格曼也認為,美國汽車業或許真到了消亡的時候了。
美國汽車業似乎成了“扶不起的劉阿斗”。但汽車廠商也有怨言:它們陷入困境,有金融危機因素,也有歷史包袱因素,因為汽車工人的福利均由廠商自己承擔;而且,同樣是重要產業,為什么政府能花幾千億甚至上萬億美元救金融巨頭,而不愿花幾百億美元救有更多員工的汽車業。
目前,美國汽車企業一方面積極從華盛頓求得援助,另一方面大刀闊斧降低開支、壓縮產能、推進重組。從常理上講,企業要渡過難關,降低薪水、裁減工人無可厚非。但對于降薪、裁員、關廠,汽車工人和工會更是一百個不樂意。于是,最近的重組談判進行得異常艱難,甚至一度不歡而散。
對于外國企業,現在是否真是到北美收購汽車企業的好時機呢?如果按照股票市值,曾長期占據世界汽車業頭把交椅的通用,現在也就值十來億美元,收購價格也許不會很高。外來的和尚或許真的好念經,但可別忘了,這些都是破廟,買下來容易,養活一大堆和尚和維持破廟運行,沒個數百億美元是不行的。而且,外國企業入主美國公司,裁員重組恐怕更步履維艱,這些都是事前需要想好的諸多麻煩。
1、凡本網注明“來源:www.yfzyy.cn” 的所有作品,版權均屬于客車網,未經本網授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:www.yfzyy.cn”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源:XXX(非客車網)” 的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系:copyright#chinabuses.com
- 比亞迪向烏拉圭電動公交運營商交付100臺12米純電大巴[09-24]
- 海外一線堅守者,點亮世界“安凱紅”[09-14]
- 搭載先進動力系統 比亞迪匈牙利工廠第700臺純電動大巴下線[08-30]
- 繪就交通新畫卷 亞星客車成功交付坦桑尼亞[08-29]
- 行業觀察|國產新能源客車是否受歐盟電動汽車關稅新政影響?[08-28]
- 節能環保至上 金旅客車緣何收獲北歐客商點贊?[08-27]
- 產品推介+現場簽約 中通客車全球合作伙伴大會(墨西哥)舉行 [08-23]
- 中車電動達喀爾項目:成功是我們拼搏出來的丨企業文化故事④[08-19]