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   分析師周三稱,在政府支持下進行破產重組對于挽救通用汽車(GM.N: 行情)和克萊斯勒仍是可能的選擇,盡管汽車商們已表示寧愿不要走上這條路.

   通用汽車和克萊斯勒周二申請更多聯邦資助,同時宣布將進行包括產能削減和裁員在內的大刀闊斧改革.其向財政部提交的重組計劃未包括美國汽車工人聯盟(UAW)以及債權人作出讓步的內容,一些華爾街分析師對此感到失望.

   一位分析師稱,完全排除破產的可能性將降低兩家公司討價還價的能力.通用汽車和克萊斯勒在重組計劃中都分析了破產申請,但都強調他們并不青睞這種重組的途徑,且希望避免這一局面.

   通用汽車周二稱,可能需要總計至多300億美元的美國政府援助,是原來請求援助規模的兩倍多,并稱若不能獲得新的聯邦金援,最早在3月現金就會告罄.[ID:nCN0498331]而在此之前不久,克萊斯勒也請求再獲得50億美元的援助.

   摩根大通分析師Himanshu Patel稱,通用汽車要求相當一部分援助以優先股而非債務的形式到位,"是默認這一事實,即通用汽車有可能從庭外過程中脫身而保持高度可控."

   Robert W. Baird分析師David Leiker則仍認為破產對于重組而言是最佳選擇."雖然近期可能很痛苦,但我們仍然認為通用汽車和克萊斯勒重組面臨的挑戰太復雜,除破產以外別無他法."

   通用汽車在重組計劃中稱,根據其自身對破產申請的成本和風險的分析,若對其進行破產重組,將有逾1,000億美元資金要由美國政府來提供。